Proč se zapalovací svíčky na motorové pile zaplavují?

Pro pravidelnou a nepřerušovanou tvorbu jisker ve spalovací komoře je zapotřebí vzduchový prostor, bez kterého výboj půjde do paliva bez jeho zapálení. I malé množství vlhkosti na jejích kontaktech může ovlivnit stabilitu zapalovací svíčky a jejich částečné nebo úplné ponoření prvek s naprostou jistotou vyřadí z provozu. Jaké jsou příznaky, jak zjistit, zda je spalovací komora přeplněná, jak zjistit příčinu a obnovit provoz motorové pily sami – jasně a stručně v tomto článku.

Známky zatopené svíčky

Nejmarkantnější, i když zřejmý znak nadměrného plnění spalovací komory je vyjádřen v banálním odmítnutí motoru nastartovat. Tento problém lze identifikovat analýzou činností předcházejících spuštění pily a podmínek skladování nástroje. Možná, že při prvním startu se zavřeným vzduchovým ventilem došlo k vynechání zdvihu a startér udělal několik dalších trhnutí. Pokud se jedná o první start po dlouhé „dovolené“, před kterou pila normálně fungovala, pak pravděpodobně nedošlo k vypuštění paliva ze systému, což zdrsnilo membránu nebo jehlu.

Ze všech několika způsobů, jak určit, kdy se zapalovací svíčka v motorové pile plní, existuje ten nejúčinnější a nejúčinnější, který eliminuje potřebu jakýchkoli dalších předpovědí. Obvyklé vyjmutí svíčky ze zásuvky a vizuální kontrola kontaktů okamžitě rozptýlí všechny předpoklady, což vám umožní naplánovat sled dalších akcí k vyřešení problému. Chcete-li odstranit požadovaný prvek, stačí provést následující manipulace:

1. Odstraňte horní kryt vzduchového filtru zakrývající karburátor a část motoru.
2. Najděte a sejměte gumovou krytku (držák svíčky).
3. Pomocí speciálního imbusového klíče (je součástí pily) vyšroubujte zapalovací svíčku ze spalovací komory.

Proč nalévá svíčku do motorové pily

Existuje několik běžných příčin přeplnění spalovací komory, ale naštěstí lze každý z možných problémů odstranit bez speciálních dovedností. Mezi aktuální důvody pro plnění zapalovací svíčky patří: chyba při prvním startu, závada karburátoru nebo ucpaný vzduchový filtr. Chcete-li získat extrémně úplný obrázek a pochopit, proč je zapalovací svíčka na motorové pile zaplavena, je lepší se seznámit se stručnou analýzou každého problému.

Chyba při prvním spuštění pila (za studena), se projevuje nadměrným přísunem palivové směsi po několika otáčkách startéru navíc. Být roztržitý nebo kvůli nezkušenosti můžete promeškat okamžik zapálení a pokračovat ve snaze nastartovat. Vzhledem k tomu, že vzduchová klapka je v této fázi uzavřena, při každém zatažení startéru se do komory dostane pouze palivová směs, která se bude shromažďovat bez možnosti vznícení. K zaplavení kontaktů stačí 5-10 otáček navíc, po kterých motor již nenaskočí, i když je plyn otevřen.

Porucha karburátoru nevznikne z ničeho nic, ale po delším skladování nářadí bez vypuštění paliva. Směs benzinu a oleje se začíná rozpadat již v prvním měsíci a reaguje s miniaturními součástkami mechanismu, které obaluje. Za prvé, membrána zdrsní a naruší rytmus její práce. Osa plováku (vahadla) se zdrsní, což znesnadňuje naklánění a hrot jehly je také ohlodán, což snižuje těsnost. I jedna ze 3 uvedených závad může narušit činnost systému karburátoru, který nebude schopen omezit mírný přívod paliva.

Ucpaný vzduchový filtr dochází po několika desítkách nebo dokonce stovkách hodin provozu. Důvod je tak banální, že se někdy při přechodu na jiné možnosti přehlédne. Nečistoty ucpávají póry, což vážně snižuje průchodnost materiálu, v důsledku čehož rychlost postupně klesá a se silným plynem se řetězová pila dusí a zastavuje. Stav filtru lze snadno posoudit „okem“ jeho kontrolou při demontáži zapalovací svíčky pro kontrolu (jsou umístěny pod stejným krytem).

Jak opravit zaplavenou zapalovací svíčku motorové pily

Po provedení jednoduché diagnostiky a porovnání dostupných faktů nebude identifikace problému obtížná. Jen si pamatujeme sekvenci akcí při spuštění a kontrolujeme filtr. Pokud se oba předpoklady ukážou jako neopodstatněné, vezmeme karburátor. Níže uvedené pokyny jasně demonstrují proces odstranění každého z výše popsaných problémů, počínaje tím nejběžnějším.

Resetování a správné spuštění

Když je příčinou zatopení zapalovací svíčky prostá nepozornost a spalovací prostor je přeplněný v důsledku několika dodatečných opakování otáčení startéru, není obnovení výkonu příliš obtížné. V takové situaci postačí zbavit se přebytečného paliva, vysušit kontakty zapalovací svíčky a zopakovat startovací postup ve správném pořadí. Budete potřebovat standardní šestihranný klíč (ze sady motorové pily) a postupujte podle níže uvedených pokynů.

1. Sejměte horní kryt, odpojte uzávěr a vyšroubujte zapalovací svíčku ze zásuvky (vzduchová klapka musí být uzavřena).

2. Opatrně otřete kontakty zapalovací svíčky čistým hadříkem a nechte je vyvětrat.

3. Umístěte motorovou pilu do svislé polohy, rukojeť dolů a 10-15krát zatáhněte za startér, dokud palivo neopustí spalovací komoru.

4. Po vizuální kontrole nepřítomnosti paliva namontujte zpět zapalovací svíčku, nasaďte víčko a sestavte pouzdro.

5. Opakujte startování motoru „za studena“ se zavřenou vzduchovou klapkou, neprovádějte více než 3 zatažení za startér (jinak znovu zatopíte).

6. Po nastavení a charakteristickém zdvihu motoru otevřete ventil a spusťte nářadí v provozním režimu.

Oprava karburátoru

Neprovozování hlavní jednotky pro dávkování a dodávku paliva s sebou nese mnoho nepříjemných následků, jedním z nich je přetečení spalovací komory. K rychlému a efektivnímu vyřešení tohoto poměrně závažného problému budete potřebovat vhodnou opravnou sadu a šroubovák. Pokud se obejdete bez náhradních součástek a obnovíte staré, je lepší si připravit širší, alespoň základní, arzenál nářadí. Následující pokyny vám ukáží, jak odstranit příčinu zaplavení zapalovací svíčky v motorové pile provedením údržby karburátoru.

1. Nejprve je třeba ze systému nástrojů odstranit vadný prvek. Sejměte horní kryt se vzduchovým filtrem, vyjměte zapalovací svíčku a odšroubujte plastový rám. Často je karburátor připevněn k motoru dvěma šrouby, které je nutné odšroubovat a sundat páčku sytiče. Dále odpojte palivové hadice a sejměte páku ovládání plynu.

2. Po demontáži karburátoru odšroubujte upevňovací prvky seřizovací komory (obvykle 4 šrouby) a sejměte membránu s těsněním. Pokud membrána zdrsněla, měla by být vyměněna, ale pokud to není možné, můžete ji vařit v čisté vodě asi 30 minut. V případě opotřebení nebo poškození pouze vyměňte.

3. Přejděme k další problematické složce – jehle. Tento miniaturní díl spolu s osou a plovákem drží na místě hlavička šroubu, kterou je nutné odšroubovat.

4. Sejmeme konstrukci a namontujeme novou z opravné sady.

5. Pokud nejsou žádné nové díly, můžete zkusit obnovu. Plovák by se při rolování neměl zachytit o osu a pokud se tak stane, je lepší jej obrousit nulovým brusným papírem vložením do sklíčidla šroubováku. Konec jazýčku vahadla by měl být v jedné rovině se stranami karburátoru. Pokud se jehla zašpiní, lze ji vyčistit ostrou čepelí nebo nahmatat přidržením ve šroubováku.

6. Čisté a provozuschopné komponenty montujeme v opačném pořadí – jehla, osa, vahadlo, upevňovací šroub, těsnění, membrána a kryt.

7. Nainstalujte sestavený karburátor na jeho pracoviště, připojte palivové hadice a páky ovládání plynu/sytiče.

Čištění vzduchového filtru

Extrémně jednoduchý problém s odpovídající opravou. Takovou událost je poměrně těžké promeškat a většinou se nechodí do extrémů, nicméně pokud vás zanesený filtr zaskočí, je užitečné znát pár nuancí. Jako filtrační materiál lze použít nylon nebo plsť. Nylonové vzduchové filtry lze snadno vyčistit v mýdlové vodě, poté vypadají jako nové. Plstěné prvky je téměř nemožné vyčistit kvůli silné vrstvě materiálu, který absorbuje oleje.

Při čištění nylonových vzduchových filtrů se proces skládá z následující sekvence akcí:

1. Pomocí kartáče nebo jednoduše setřepáním se provádí hrubé čištění velkých nečistot (pokud je to možné, je lepší demontovat pouzdro).
2. Dále je prvek namočen v teplé mýdlové vodě po dobu 10 minut, poté je síťka vyčištěna kartáčem (aniž by byla vyjmuta z roztoku).
3. Filtr se do motorové pily instaluje až po úplném vysušení.

Podle návodu k obsluze motorové pily musí být motorová pila s dvoutaktním motorem naplněna směsí, nikoli benzínem. Směs se skládá z benzínu a oleje v určitých poměrech.

Při výrobě směsi pro motorovou pilu se doporučuje používat pouze značkové oleje. Doporučené značky oleje, které by měly být použity k přípravě směsi, jsou uvedeny v pokynech. Je zakázáno používat dvoutaktní oleje pro nízkootáčkové motory.

Nejlepší je používat bezolovnatý benzín. Oktanové číslo benzínu musí být minimálně 90. Hotová palivová směs musí být skladována nejdéle 1,5 měsíce. Použití staré směsi určitě způsobí selhání motoru pily. Palivová směs oleje PATRIOT pro dvoudobé motory a benzínu se připravuje v poměru 1:40 (25 ml oleje / 1000 ml benzínu). Při záběhu připravte palivovou směs v poměru 1:25.

K mazání řetězu můžete použít jakékoli čisté oleje nebo značkové speciální. K mazání řetězu nepoužívejte použitý olej nebo oleje s nízkou viskozitou, jako jsou vřetenové, průmyslové a transformátorové oleje. Nepracujte s řetězovou pilou, pokud není řetěz řetězové pily namazán. To má škodlivý vliv na lištu, hnací řetězové kolo a řetěz a může to mít za následek také vážné náklady na opravu pily.

Existuje způsob, jak zkontrolovat dodávku oleje bez demontáže pneumatik. Chcete-li to provést, musíte nasměrovat konec lišty směrem například k čerstvě nařezanému kusu dřeva ze strany řezu a na několik sekund zvýšit rychlost co nejvíce, přičemž se snažte udržet konec tyč ve vzdálenosti nejvýše 10 cm od bloku. Pokud se na jeho povrchu začnou objevovat olejové skvrny, znamená to, že je olej dodáván. Objem oleje pro mazání řetězu pily je určen pro provoz motorové pily na jednu náplň palivové směsi. To znamená, že poté, co dojde palivová směs v nádrži, dojde i olej. Po zastavení motorové pily může olej nadále trochu unikat. Nejedná se o závadu.

Pokud je nutné dlouhodobé skladování, vyprázdněte palivovou nádrž motorové pily. Poté nechte motorovou pilu běžet, aby se z karburátoru odstranila zbývající palivová směs.

Příznaky poruchy motoru řetězové pily:

1. Motor nenastartuje
2. Motor nevyvíjí otáčky, řetěz pily se neotáčí
3. Motor běží nepravidelně
4. Motor nastartuje, ale velmi často zhasíná
5. Motor nastartuje, ale zhasne, když je stisknuta plynová spoušť nebo nevyvine rychlost – motor silně kouří, výkon klesá
6. Motor se rychle přehřívá

Vyhledejte odbornou pomoc a odneste pilu do autorizovaného servisního střediska. S některými problémy si ale můžete poradit sami.

1. Zkontrolujte, zda je spínač v poloze „zapnuto“, na posuvných spínačích se mohou hromadit nečistoty, které omezí pohyb posuvného spínače do polohy „zapnuto“.

2. Vyšroubujte zapalovací svíčku, k tomu sejměte kryt a špičku vzduchového filtru.

Zkontrolujte zapalovací svíčku, pokud je zapalovací svíčka mokrá, znamená to, že jste ji naplnili palivovou směsí.

Vysušte zapalovací svíčku nebo nainstalujte novou. Před instalací zapalovací svíčky vysušte spalovací komoru několikanásobným zatažením za startér.

Proč se zapalovací svíčka na motorové pile zaplaví? Příčina zaplavené zapalovací svíčky na motorové pile je:

• Nekvalitní benzín nebo příliš mnoho oleje v palivové směsi.
• Nesprávný algoritmus spouštění motorové pily. Pokud se pokoušíte nastartovat motorovou pilu po delší dobu se zavřenou vzduchovou klapkou, zapalovací svíčka se naplní palivem.
• Zanesený vzduchový filtr, který již nezvládá svou funkci.
• Nesprávná činnost karburátoru.

Zkontrolujte mezeru mezi elektrodami zapalovací svíčky (měla by být 0,5 mm). Zkontrolujte také vzduchový filtr, zda není ucpaný, a v případě potřeby filtr vyčistěte.

3. Zkontrolujte jiskru, k tomu sejměte hrot, vyšroubujte zapalovací svíčku, vložte ji do hrotu zapalovací svíčky, přitlačte tělo zapalovací svíčky k hlavě válce a zkontrolujte přítomnost a kvalitu jiskry otáčením svíčky motor se startérem. Pokud vidíte modrou jiskru, zapalovací svíčka je v pořádku. Pokud není jiskra, opakujte test jiskry na zapalovací svíčce, o které víte, že je dobrá. Pokud na nové nebo fungující svíčce není jiskra, pak může být problém v magnetu (zapalovací cívce). Odstraňte levý kryt motorové pily (startér pily), zkontrolujte mezeru mezi setrvačníkem pily a magnetem (zapalovací cívka). Porušení mezery mezi těmito částmi motorové pily může vést k neopatrné manipulaci s motorovou pilou!

Zkontrolujte vůli mezi magnetem a setrvačníkem. Mezera by neměla být větší než 0,2 mm. K tomu vložte mezi magneto a setrvačník například proužek kancelářského papíru A4 složený ve 2 vrstvách. Pokud se volně vejde do prostoru mezi prvky, ale nevejde se do 3 vrstev nebo obtížně vstupuje, je mezera nastavena správně. Otočte setrvačník o několik otáček a ujistěte se, že se magnetový prvek nedotýká setrvačníku. Zkontrolujte také absenci radiální vůle v ložisku klikového hřídele.

Pozor: Pokud nebude vůle, poškodíte magnetizovaný povrch setrvačníku. Vlastní nastavení mezery v magnetu může vést ke ztrátě záruky na pilu.

Pokud po kontrole mezery není jiskra, kontaktujte servisní středisko.

4. Hmatem zkontrolujte přítomnost komprese, za tímto účelem ucpejte otvor v prohlubni zapalovací svíčky na hlavě motoru a několikrát zatáhněte za startér, měli byste cítit, jak je váš prst vtažen do otvoru zapalovací svíčky nebo od něj odtlačen. . Pokud nedochází ke stlačení hmatem, sejměte tlumič a skrz výfuková okna zkontrolujte stav pístu, zda není odřený a poškozený.

Pokud zjistíte rýhy nebo poškození pístu, kontaktujte servisní středisko, aby provedlo diagnostiku a opravu pily.

5. Je možné, že do pily byla nalita nekvalitní palivová směs, vypusťte palivovou směs z palivové nádrže a naplňte ji čerstvě připraveným palivem, palivo přečerpejte primerem.

6. Zkontrolujte palivový filtr a v případě potřeby jej vyměňte nebo očistěte od znečištění. K tomu použijte pinzetu nebo drátěný hák k zaháknutí palivové hadice přes zátku plnění palivové směsi a opatrně vytáhněte palivový filtr přes zátku plnění. Zkontrolujte palivové hadice, zda nejsou prasklé a prasklé.

Motor nevyvíjí otáčky, řetěz pily se neotáčí:

1. Brzda pilového řetězu může být aktivována, zatáhněte za rukojeť brzdy směrem k sobě.

Před zahájením práce zkontrolujte, zda brzda řetězu pily správně funguje. Položte pilu na rovný, tvrdý povrch a stiskněte plynovou páčku. Aniž byste levou rukou uvolnili rukojeť motorové pily, stiskněte rukojeť brzdy vnější stranou zápěstí a aktivujte brzdu. Brzda bude považována za v pořádku, když se řetěz řetězové pily zastaví. Po kontrole uvolněte brzdu řetězu zatažením za rukojeť brzdy směrem k sobě.

2. Hnané řetězové kolo na liště pily je zaseknuté, vyměňte lištu pily.

3. Pilový řetěz je napnutý, vypněte motorovou pilu a zkontrolujte napnutí pilového řetězu. Uchopte pilový řetěz prsty v rukavici uprostřed vodicí lišty a zatáhněte. Při stahování zpět by vnitřní zuby neměly vyčnívat z drážky pneumatiky o více než 4 – 6 mm. Je také důležité dbát na to, aby řetěz nebyl příliš napnutý. Chcete-li to provést, otočte jej ručně podél lišty ve směru otáčení, jako při řezání.

Motor běží nepravidelně:

1. Je možné, že do pily byla nalita nekvalitní palivová směs, vypusťte palivovou směs z palivové nádrže a naplňte ji čerstvě připraveným palivem, palivo přečerpejte primerem.

2. Karburátor je ucpaný nebo neseřízený.

Kontaktujte servisní středisko.

Motor se nastartuje, ale zhasne, když je stisknuta plynová spoušť nebo nedosáhne rychlosti:

1. Tlumič výfuku je ucpaný. Vyčistěte tlumič výfuku. Důvody, proč se tlumič může ucpat, jsou: Použití nesprávné palivové směsi (příliš mnoho oleje), Použití nesprávného oleje (olej není pro dvoutaktní motory nebo olej nízké kvality)

2. Únik vzduchu v důsledku opotřebení těsnění klikového hřídele nebo roztrženého těsnění válce. Šroubové spojení mezi válcem a klikovou skříní motoru pily se mohlo uvolnit.

Kontaktujte servisní středisko.

2. Karburátor je ucpaný nebo neseřízený.

Kontaktujte servisní středisko.

Motor silně kouří, výkon klesá:

1. Spousta oleje pro dvoudobé motory v palivu.

Při záběhu pily je povolena zvýšená kouřivost během provozu.

2. Nekvalitní palivová směs, použití oleje nebo paliva v palivové směsi, které neodpovídá doporučení výrobce.

Motor se rychle přehřívá:

1. Řetěz pily je tupý. Vyměňte nebo naostřete řetěz pily.

2. Žádné nebo nedostatečné mazání pilové lišty a řetězu. Zkontrolujte přítomnost oleje v mazací nádržce, zkontrolujte zásobu oleje. V případě potřeby očistěte kontaktní plochu lišty pily ke klikové skříni řetězové pily a pomocí drátěného háku vyčistěte drážku lišty pily.

4. Tělo motorové pily je zanesené pilinami, nedostatečné chlazení motoru. Servis vaší motorové pily.

3. Chudá směs paliva.

Kontaktujte servisní středisko.