Proč nemusí fungovat generátor?

Prosím o pomoc při obnovení chybějícího buzení v generátoru v dle mého názoru nestandardní situaci.

Generátor funguje, kabeláž funguje, ale generátor nevyrábí proud.

Mám Chevy Niva z roku 2005. s mozky Bosch MP7.0.
Existuje standardní 80A generátor, ke kterému dříve nebyly žádné komentáře.

Onehdá auto po krátkém odpočinku během celého dne cestování najednou nechtělo nastartovat. Při otočení klíčku do polohy pro startování bylo odpovědí hlasité nic.
Zapojil jsem čínský voltmetr do zapalovače a našel 10,5 V, které stádo mých koní v motorovém prostoru nechtělo tlačit startérem.
Když jsem začal z tlačné tyče, zkontroloval jsem čínský voltmetr, ale bylo to kolem 10,8-10,9V.
Kontrolní světlo s ikonou „baterie“, jak se později ukázalo, svítilo napůl, ale na začátku příběhu nebylo kvůli jasnému a nemilosrdnému slunci vidět.
Nevěříc svému štěstí a zázrakům čínské elektroniky na aliexpressu jsem to všechno dvakrát zkontroloval čínským multimetrem. Napětí zůstalo nezměněno při všech manipulacích s otáčkami motoru.
Po všech výjezdech jsem nabil baterii a seřídil relé regulátoru proudu, které je s kartáčky na generátoru.
Rychle jsem se s tím vypořádal, shodil jsem generátor z auta a po provedení instalatérské operace k výměně zhoubného regulátoru jsem gen vrátil na místo.
Absolutně nic se nezměnilo.
Poté byl generátor znovu odhozen a propíchnut multimetrem přes Murzilku všemi možnými i nemožnými spoji.
V důsledku toho byla na diodovém můstku objevena dvojice unavených diod. Všechny ostatní kontakty byly vyvolány s výsledkem popsaným v murzilce jako přijatelným pro provoz uzlu.
Po výměně nešťastné podkovy za nový diodový můstek jsem se chystal oslavit vítězství, ale výsledek byl opět stejný.
Zde již přišla myšlenka na buzení (v generátoru), respektive na jeho absenci.
Volání multimetrem ukázalo nepřítomnost napětí v podobě požadovaných 12V na vodiči vhodném pro generátor.
Pokud je tento vodič odpojen od generátoru a uzemněn, kontrolka „baterie“ na panelu se jasně rozsvítí. Když jej připojíte zpět ke generátoru a nastartujete motor, rozzáří se až k podlaze.

Abych vyloučil zapojení nově nacvičeného generátoru do tohoto podvodu, sestavil jsem tlustý drát s koncovkou na jednom konci a krokodýlem na druhém. Připojil jsem terminál k buzení generátoru, hodil krokodýla na „+“ baterie. Tito. Obešel jsem standardní buzení. Nastartujte motor a ejhle, nabíjení začalo. To znamená, že generátor s tím nemá nic společného.

Pak začne něco pro mě nepochopitelného.

Všem dostupným způsobem jsem zazvonil na standardní budicí drát – podle všech příznaků je s ním vše v pořádku.
Pak jsem šel od konce drátu, který se připojuje ke generátoru, v opačném směru ke spínači zapalování.
Odstranil jsem palubní desku. Odpojeny oba vodiče. V bílém bloku jsem našel drát z bloku do generátoru. Dal jsem tomu 12V – byly k mání i na konci.
Dále jsem otočil klíčkem zapalování, abych nastartoval, a hledal jsem v červeném bloku drát, do kterého je přiváděn proud. Ukázalo se, že je jen jeden a bylo na něm 10V (s kopejkami). (pokud je vypnuté zapalování, vše jde na 0V). Poté jsem oba sejmuté bloky připojil zpět k palubní desce, otočil klíčkem pro start a zjistil, že vodič v červeném bloku přijímá také 10V, ale vodič, který jde k buzení generátoru při měření na bloku, přijímá pouze 2V.
Z toho plyne závěr, že problém zůstává v přístrojové desce, ve které se jaksi někde ztrácí proud.

Moje otázka zní: kopal jsem na správném místě? Může být problém v palubní desce a jak to v tomto případě ošetřit? (Rozebral jsem přístrojovou desku, ale na desce jsem nic podezřelého neviděl) Jak tedy můžeme vrátit tolik vytoužené vzrušení?

Generátor a baterie v autě jsou dva zdroje energie, bez kterých řidič auto nenastartuje. Jakákoli porucha má vliv na stav celého systému, takže pokud jeden mechanismus selže, jsou zkontrolovány ostatní.

Úlohou generátoru je odpovídat za dobíjení baterie a napájení elektrických spotřebičů.

Pokud dojde k problému, baterie se vybije, zcela vytlačí její zdroj a auto prostě bude stát uprostřed silnice. Aby se předešlo takové nepříjemné situaci, je užitečné, aby řidič porozuměl principu fungování mechanismů automobilu a které z nich co ovlivňují.

Proč se generátor přestal nabíjet a jak se s tím vypořádat, budeme hovořit v článku.

Známky toho, že generátor nenabíjí baterii

Že hlavní zdroj energie začal selhávat, můžete určit podle jednoho nebo několika příznaků.

• Kontrolka baterie na palubní desce se rozsvítí;
• generátor pracuje přerušovaně;
• hladina elektrolytu v bankách klesá;
• baterie se pravidelně dostatečně nenabíjí;
• světlomety přestaly svítit svým předchozím jasem;
• elektronika vozu přestala fungovat jako obvykle;
• objevily se vnější zvuky.

Hlavní důvody podbití

V situacích, kdy generátor nedobíjí baterii, mohou být důvody různé. Proto je užitečné pravidelně provádět diagnostiku sami, abyste včas rozpoznali poruchu. Nemůžete se vzdát chyb v provozu, které se na první pohled zdají triviální: auto je složitý propojený mechanismus a jedna porucha s sebou nese další.

Chcete-li začít s opravou prvku generátoru, musíte nejprve pochopit, proč přestal fungovat.

1. Vzhled oxidu na svorkách, oslabení kontaktu. Po jízdě na nerovných nebo hrbolatých cestách se může rozsvítit kontrolka baterie na palubní desce. Mezi faktory odpovědné za toto chování je nejčastější únik proudu. Vyskytuje se v důsledku oslabení kontaktů, které spojují svorky baterie s generátorem. Chcete-li tento problém vyřešit, jednoduše znovu utáhněte upevňovací prvky. Příčinou uvolněných svorek může být také oxid na kovových svorkách. Abyste se tohoto problému zbavili, budete se muset vyzbrojit brusným papírem s jemným brusivem, plstěným hadrem nebo roztokem sody.

2. Slabý kontakt v místech připojení vodičů. Nekompletní zapojení je také často důvodem, proč generátor nemůže dodávat energii do baterie. K tomu dochází v důsledku vnikání nečistot, prachu, oleje a tvorby oxidů. Lze jej eliminovat čištěním povrchu.

3. Přetížení. V některých případech je nedostatečný výkon způsoben příliš velkým počtem připojených elektrických spotřebičů, což způsobuje, že generátor jednoduše nezvládá zátěž. Abyste se ujistili, zkuste vypnout elektroniku jednu po druhé. Pokud je energie baterie obnovena, budete si muset koupit nový výkonný generátor nebo se zdržet zapínání nepotřebných elektrických spotřebičů.

4. Baterie vypršela svou životnost. Když generátor funguje správně, baterie nemusí přijmout náboj kvůli nadměrné sulfataci desek. Ve skutečnosti se krystaly síranu olovnatého normálně tvoří při každém výboji, ale během nabíjení se rozpouštějí. V případě malých usazenin je možné baterii obnovit pomocí desulfátoru nebo provedením procesu nabíjení ve speciálním režimu. Pokud je krystalů velké množství, budete muset baterii vyměnit za novou.

5. Slabé napnutí nebo opotřebení hnacího řemene. Hnací řemen se podílí na přeměně mechanické energie na elektrickou energii a přenáší impuls z motoru do generátoru. Pokud je tento řemen již opotřebovaný, je nutná výměna. Stává se však, že problém spočívá v banálním nedostatku napětí: pak stačí pás utáhnout.

6. Mechanické poškození: hnací řemen je natažený nebo natržený, svorky jsou poškozené, vodiče jsou zlomené atd. Budete muset pečlivě prohlédnout motorový prostor, abyste zjistili závadu, a poté ji začít odstraňovat: oprava nebo úplná výměna .

7. Přepálené pojistky. Přestože v obvodu mezi generátorem a baterií nejsou instalovány žádné pojistky, v obvodu buzení generátoru je tavný prvek. Problém je vyřešen výměnou. Musíte však najít příčinu, která k vyhoření vedla, a také ji odstranit.

8. Diodový můstek, který přestal fungovat, bude pravděpodobně muset být zcela vyměněn; Tento problém je detekován tak, že světlomety svítí méně intenzivně než obvykle.

Kontrola chodu generátoru

Jak účinný je zdroj energie, si můžete sami vyzkoušet v garáži. Majitelé k tomu používají jednu z metod.

1. Pokud je mezi nástroji multimetr, zkontrolujte napětí. Nastartujte motor a proveďte měření. Při absenci poruch by zařízení mělo produkovat hodnoty 13,8 V – 14,5 V. Pokud jsou čísla nižší, znamená to, že generátor nevyrábí dostatečné napětí.
2. Odstraňte jeden ze svorek z baterie: auto se okamžitě zastaví, pokud do baterie neteče proud.
3. Třetí možností kontroly provozního stavu zdroje energie je sledování indikátoru, který odráží stav zařízení. Pokud dioda během jízdy neustále svítí, generátor slabě nabíjí.

Specialisté společnosti First Battery nám řekli, jak zkontrolovat provozuschopnost energetických zdrojů automobilu. Samozřejmě je problematické provést úplnou kontrolu sami, ale je reálné předpokládat problémy. Pro konečnou diagnostiku a opravu je lepší a jednodušší kontaktovat servis.