Při jakém počtu najetých kilometrů by se měly měnit zapalovací svíčky?
Chtěl bych nějakou statistiku. Při jakém počtu najetých kilometrů se někdo změní, následky jsou „nenahraditelné“.
Hlasování je otevřené, tzn. uživatelé uvidí, jak jste hlasovali.
Lenya 22, měnil to při 50000 1 km a pouze kvůli krátkodobému vynechání zapalování ve válci 95 ve vysokých rychlostech! OD řekl, že zapalovací svíčky jsou v pořádku a stále můžete válet! No, když jsem se zastavil, nahradil jsem to ngk, zdá se. Benz 98-XNUMX hlavně TNK a Lukoil. po výměně hlavně Gazprom. Jak se říká, uvidíme, jak dlouho tento benzín vydrží.
Nikdy jsem neměnil 147000 XNUMX tisíc :) Nevidím smysl měnit vše funguje.
———- Zpráva přidána ve 13:15 ———-
kamarád to měnil na 52000, ve válci taky selhalo.
Změnil jsem to na 52,000 XNUMX iridiových. V zásadě nebyly žádné problémy, jen doufám, že na ně dlouho zapomenu, plus se může zvýšit životnost katalyzátoru.
15.08.2015, 14: 30
Změněno na 30 000 podle předpisů :)
15.08.2015, 14: 38
Změněno na 30 000 podle předpisů :)
A podle předpisů to mění na 45 tun pro TO-3. Za mě dalších 6000.
15.08.2015, 15: 07
A podle našich předpisů to mění na 45 tun na TO-3, kdo ti to řekl?
15.08.2015, 15: 44
Taky jsem to měnil u druhého servisu.
15.08.2015, 16: 08
kdo ti to řekl?
Hádej 3x. Obchodník. Podle běžné údržby.
Auto jsem vzal za ukrajinské okupace. Před rokem jsem dělal TO-2, ale náš úředník byl v limbu (Krautové to ještě neuznali jako ruské a Ukrajinci už odmítli.) Udělali to podle ukrajinských předpisů, t.j. výměna svíček 45000 XNUMX km.
15.08.2015, 18: 07
Hardy, příště to uděláš na TO-4 :)
15.08.2015, 19: 50
nikki1977, V mé servisní knížce pro TO-3.
15.08.2015, 19: 51
Buď podle předpisů, nebo kvůli státu, nevidím smysl zavádět to do extrému.
15.08.2015, 19: 57
Poprvé jsem to změnil na 30.000 49.000 podle předpisů, podruhé při asi XNUMX XNUMX se objevila chyba vynechávání v některém válci (nepamatuji si přesně který)
Poprvé jsem to změnil na TO2 (24 t.km), podruhé na TO4 (51 t.km). Po výměně je rozdíl, při startu to chytá rychleji a na volnoběh je méně vibrací. Po druhé výměně je na svíčkách lehký načervenalý povlak, zřejmě z náplní Pskovnefteprodukt (nic jiného nebylo), ale většinou Lukoil a občas Shell.
valery1961
16.08.2015, 12: 06
První zapalovací svíčky vydržely 70 tisíc km, druhé byly vyměněny po 20 tisících km (NGK), nyní je již namontovalo Denso, zkontroluji, jak dlouho vydrží. (pro informaci: celkový nájezd 124000 XNUMX km).
16.08.2015, 12: 44
Změnil jsem to na 30, brzy změním na 60, podle předpisů obecně
Fisher_ufa
16.08.2015, 14: 35
Najeto 50.000 60.000, pojedu k moři a vyměním to před zimou nebo při XNUMX XNUMX
16.08.2015, 15: 30
Chtěl bych nějakou statistiku. Při jakém počtu najetých kilometrů se někdo změní, následky jsou „nenahraditelné“.
Hlasování je otevřené, tzn. uživatelé uvidí, jak jste hlasovali.
Se zapalovacími svíčkami 1,2 TSI je dojezd 45-50 t.km. Hodně se opotřebovávají, i když jsou iridium (longlife). Na základě mých zkušeností doporučuji měnit při 40t.km. Tady jsou moje po 43 t (http://vw-golfclub.ru/forum/showpost.php?p=2505485&postcount=219)
Etivodi mají stejnou situaci (http://www.club-yeti.ru/forum/showthread.php?p=613024)
Jednou ročně kvůli údržbě měním veškerý spotřební materiál včetně svíček
roční nájezd 12-15tis km
Jak si své auto hýčkáte, tak bude i jezdit))
16.08.2015, 16: 21
Samostatné, silné opotřebení, měněno při 31 tkm, opotřebení bylo, ale ne tolik.
17.08.2015, 07: 47
Bse měním každých 15 tisíc, pro atmosférické nejsou tak drahé
rozkošný
17.08.2015, 09: 25
Měním bse každých 15tis, na přírodně odsáté nejsou tak drahé Co se s nimi stalo? Své jsem odšrouboval po 20k km, jsou ideální. Změněno na 30 t.km. jen kvůli tomu, co předpisy poskytují, by jich navenek stejný počet odešel.
Koupil jsem auto najeto 60tis., přezul na Bosch, najel 5tis., nelíbilo se mi, bylo toho hodně, přezul jsem na francouzskou NGK, pak ze starého zvyku vyměnil spolu s olejem a filtry pro další údržbu znovu
Staré se zdají být v dobrém stavu, jsou skladem v kufru
Brzy jako s olejem začnou měnit vše včetně svíček, až bude kilometrový nájezd poloviční oproti předpisům). Myslím si, že jde o samolibost a dobré úmysly, které nikam nevedou. Zapalovací svíčky na BSE jezdí volně na 40t.km. a to je optimální kilometrový výkon před výměnou. Projde jich víc, ale ty trojúhelníky místo elektrod jsou děsivé. Běžných 30 za záchrannou síť.
Koupil jsem auto najeto 60tis., přezul na Bosch, najel 5tis., nelíbilo se mi, bylo toho hodně, přezul jsem na francouzskou NGK, pak ze starého zvyku vyměnil spolu s olejem a filtry pro další údržbu znovu
Staré se zdají být v dobrém stavu, jsou skladem v kufru
Jetta 5 BSE jsem měnil při 60tis km, Golf 7 1,4/122 hp. Měnil jsem OD na TO 2 s najetými 32 tisíci km, moc mi to nevadilo.
Co je to za francouzské svíčky ngt? Znám japonské NGK
Co je to za francouzské svíčky ngt? Znám japonské NGK
stejný NGK, vyrobený pouze ve Francii, podle recenzí je japonských méně, osobně jsem rozdíl nezaznamenal
17.08.2015, 14: 35
měnil to při 30tis km. Nyní je na nich najeto 43tis km, po 7tis km (při 80tis km) plánuji výměnu.
17.08.2015, 14: 51
Výměna při 40tis km, NGK (originál).
17.08.2015, 15: 53
Změnil jsem na 30, se starými se ještě dalo jezdit a jezdit.
19.08.2015, 16: 33
Měnil jsem svou na TO-4, najeto 55 800 km. Nechtěl jsem přejít na TO-2,
ale požádali o kontrolu jejich stavu: podívali se a řekli, že VŠE JE NORMÁLNÍ!:cool:
PS Ale co se s nimi stalo po 55 tis. uau:
20.08.2015, 13: 31
měněno při 68000 XNUMX km, spolu s cívkami. Jedna svíčka zhasla a vozík odmítl jet.
21.08.2015, 15: 25
23.08.2015, 16: 45
AbrWag, měněno při 30 tisících a při 60 tisících – svíčky byly stejného typu a vypadaly lépe. Změňte to po 30 tisících!
55 tisíc je IMHO moc!
A ještě jeden argument: první svíčky jsem měnil na TO2, když bylo -30 pod nulou. Takže se starými svíčkami auto nastartovalo na 3-4 pokus, s novými svíčkami na první. Zde ale musíme vzít v úvahu, že se změnil i olej.
24.08.2015, 13: 00
weter80, taky je potřeba brát ohled na kvalitu benzínu, který nalévají:o
Souhlasím s vámi: 30 je norma, 45 je limit!
sergun_spb
24.08.2015, 17: 57
Včera jsem dělal TO4, tentokrát jsem se rozhodl svíčky neměnit, příště je vyměním a uvidíme, jaký bude stav.
PS. 75% času vyplním 98 na Lukoil, takže si myslím, že zapalovací svíčky ještě nebyly příliš poškozené
Mohou zapalovací svíčky způsobit, že se auto za studena zastaví?
Když je venkovní teplota 20 a více, auto při nastartování kýchá, plivne a třese se, dokud rychlost neklesne.
Mohou zapalovací svíčky způsobit, že se auto za studena zastaví?
Když je venkovní teplota 20 a více, auto při nastartování kýchá, plivne a třese se, dokud rychlost neklesne.
Toto je katalytický odkal, to je tady norma, když je teplo
openready
Zapalovací cívka je volitelná.
Není to kvůli svíčkám.
Změnil jsem – 30.000 60.000, 83.000 XNUMX, XNUMX XNUMX.
01.09.2015, 13: 30
Merkur, to jsem si myslel, díky :)
AlexanderTRG
01.09.2015, 15: 09
Kluci, kteří zapomněli nebo nevěděli – zapalovací svíčky vyměňujte pouze tehdy, když je motor úplně studený
01.09.2015, 18: 24
AlexanderTRG, to je poprvé, co to slyším. OD změněno na horké
01.09.2015, 19: 57
AlexanderTRG, to je poprvé, co to slyším. OD změněno na horké
Přirozeně, tito parchanti nebudou čekat 4 hodiny, než ho změní na studený, dostanou ho stejně!
Měním podle předpisů – jednou za 30000 8 km. Podmínka je vždy stejná. TO-30000 prošlo v neděli. Zde jsou svíčky po XNUMX XNUMX km.
http://i003.radikal.ru/1509/80/76520fa48053.jpg (http://radikal.ru/big/c19e143b6b8a45e2a3695653f8e69278)
http://s020.radikal.ru/i704/1509/45/93fbf02fd1dc.jpg (http://radikal.ru/big/3771336a4d0c4525985c6c35d22727f1)
22.09.2015, 12: 51
Jsou to normální svíčky.
22.09.2015, 14: 42
Je jednodušší a levnější měnit zapalovací svíčky každých 30 tisíc než každých 60 tisíc cívek a po 100 tisících katalyzátor. je to stále spotřební materiál
Změnil jsem to na TO2 (30000 Později jsem to změnil na někde kolem 45000, když zjistili, že je nakonec potřeba vyměnit dráty vysokého napětí).
Asi nemá cenu přejít na TO4 (60000)? už se to blíží, zdá se, že nejsou žádné problémy.
Najeto 190tis km, je tam druhá sada svíček. Chystal jsem se to změnit. Řekněte mi, jaké zapalovací svíčky jsou instalovány z výroby? NGK 3045? 1,6 BSE.
Fisher_ufa
02.10.2015, 11: 48
101 000 033 AA
Objednal jsem originální svíčky – je napsáno made in Japan
02.10.2015, 12: 02
Nedávno jsem měnil tovární svíčky při 115 000 km. Nepozoroval jsem žádné problémy s BSE, jen jsem se rozhodl, že je čas.
Nedávno jsem měnil tovární svíčky při 115 000 km. Nepozoroval jsem žádné problémy s BSE, jen jsem se rozhodl, že je čas.
Nemůžu uvěřit, jak je to možné. Ty tovární jsem měnil při 40t.km. Elektrody byly trojúhelníkové, dobře vyžrané. Ještě je mám na max 10t.km. ustoupil, a pak PPC. (Mistr dal 5t.km maximum a khan do cívek.)
02.10.2015, 18: 52
04.10.2015, 09: 19
Měnil to na 35tis
CAHEK_CCCP
04.10.2015, 23: 40
Změnil jsem to poprvé. Najeto 70000 15 jezdily v pohodě, ale po výměně se mi zdá, že motor začal jet hladší (možná samohypnóza))) http://images.tapatalk-cdn.com/10/04/3/c0857daeb80f6f48a52c69b0eb1baXNUMXff. jpg
Jaké zapalovací svíčky jsou nejlepší pro TSI 1,4 CAXA?
Existuje taková volba:
BOSCH 0
BRISK Iridium Premium+ Plus P1 1619
5758 NGK
06.10.2015, 19: 46
dann,http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=859
06.10.2015, 23: 57
Samozřejmě děkuji za zajímavý odkaz, ale to je jiné téma.
Můj dotaz se však netýkal čísel, ale která značka a model je pro takový motor lepší? Čísla, která jsem uvedl, jsou z doporučení VAG.
Která společnost je obecně preferována a je mezi nimi velký rozdíl?
sergun_spb
07.10.2015, 12: 11
Bral jsem NGK pro sebe. Zdá se, že vyrábějí lepší svíčky než BOSCH. Tady jde hlavně o to, nenarazit na padělek.
07.10.2015, 13: 11
Nestojí to za to, měňte to každých 30 tisíc, předtím to nemá smysl.
Bral jsem NGK pro sebe. Zdá se, že vyrábějí lepší svíčky než BOSCH. Tady jde hlavně o to, nenarazit na padělek.
Děkuju. Vzal jsem si NGK Premium. Uvidíme, jak to půjde.
11.10.2015, 18: 39
Poprvé jsem to měnil na 50k kvůli cukání při akceleraci.
11.10.2015, 20: 08
Měnil jsem to za 23 tisíc a namontoval původní NGK. Za 23 roky jsem najezdil 3tis, tak si myslím, že byl čas na změnu.
K tématu si myslím, že předpisy byly vymyšleny z nějakého důvodu, 30000 XNUMX + – a výměna, aby to neskončilo s něčím dražším, jak má být, dobrá služba))
Každopádně svíčky jsem vyměnil, prošlo 52tis.
Ukázalo se, že není tak snadné odstranit a vyměnit,
http://vw-golfclub.ru/forum/imagehosting/2015/11/06/64042563bc9d330a3e.jpg (http://vw-golfclub.ru/forum/vbimghost.php?do=displayimg&imgid=63497)
Toto jsou ty, které jsem nainstaloval. Motor začal běžet znatelně snadněji.
http://vw-golfclub.ru/forum/imagehosting/2015/11/06/64042563bc9e89a4dc.jpg (http://vw-golfclub.ru/forum/vbimghost.php?do=displayimg&imgid=63498)
Vyměnil jsem zapalovací svíčky – najeto na nich 40tis km (pokud je samozřejmě tenkrát prodejce měnil na údržbu). Vypadají načernalé, ale to by bylo v pořádku, protože samotná elektroda je bez plaku a většina mých cest je velmi krátká, vše se zdá být v pořádku, ale když se podíváte pozorně, můžete vidět, že boční elektroda je již sežraná pryč (subjektivně o 0,1-0,2 mm) a to znamená, že už fungují trochu jinak, než by měly. Přestože nejsou žádné příznaky, je lepší jej měnit alespoň každých 30-40 tisíc.
Benzín stojí vždy 95 Rosněfť, vždy na stejné čerpací stanici.
http://ifolder.su/44620209
http://ifolder.su/44620210
Původní platinové jsem měnil podle předpisů na údržbu, ale stále byly dobré jet a jezdit, po 100k najetých kilometrech jsem to vzdal a koupil si iridium denso, mimochodem se zdá, že s nimi můžete jezdit do 100k stojí přibližně stejně jako platinové, nyní můžete na zapalovací svíčky na dlouhou dobu zapomenout
arcon
Hlavní věc je, že usazeniny iridia jsou normální. Fotky jsou přinejmenším špatné. Nejde to nějak vložit na fórum jako přílohu? Prohlížení fotografií prostřednictvím služby sdílení souborů s 30sekundovým čekáním a captcha je stále zvrácenost.
arcon
Hlavní věc je, že usazeniny iridia jsou normální. Fotky jsou přinejmenším špatné. Nejde to nějak vložit na fórum jako přílohu? Prohlížení fotografií prostřednictvím služby sdílení souborů s 30sekundovým čekáním a captcha je stále zvrácenost.
Fotil jsem s tím, co bylo po ruce.
Zkoušel jsem to jako přílohu, ale stále to nic nezobrazuje =(
Když na silnici motor začne běžet nerovnoměrně, během zrychlení se objeví „tupost“ a poblíž není žádný autoservis – můžete zkusit vyměnit zapalovací svíčky sami.
Kdy je čas se změnit
Svíčky zapalují palivo, takže výkon motoru závisí na jejich provozu. Prochází jimi vysoký proud, který způsobuje rychlé opotřebení elektrody a izolátoru. Navíc i na fungujícím stroji mohou rychle selhat.
Jak pochopit, kdy vyměnit zapalovací svíčky:
- “Motor se zastavil.” K třepání dochází, když válec nepracuje, ve kterém se palivo nezapálí nebo se vznítí pozdě.
- Motor nedrží otáčky. Je to znát zejména na volnoběh, kdy ručička otáčkoměru klesne pod normál.
- Kontrolka se rozsvítila. Check Engine vám neřekne, jak dlouho vyměnit zapalovací svíčky, ale řekne vám o poruše palubní sítě automobilu.
- Trakce klesla. Dříve jezdili s plně naloženým autem a nevšimli si toho, ale teď auto ani nechce jet.
Tyto známky vadných zapalovacích svíček indikují poruchu v systémech. Jejich životnost zřídka přesahuje 40-50 tisíc km, takže pokud již dosáhli této značky, vyplatí se vyměnit. Zapalovací svíčky se zpravidla mění po 20-30 XNUMX km.
Jak vybrat svíčky
Svíčky je nutné vybírat podle návodu, který obsahuje i informace o tom, jak často svíčky měnit. Doporučení popisují modely motorů a náhradní díly pro ně vhodné. Pokud nemáte po ruce referenční příručku, měli byste se spolehnout na čísla uvedená na izolátoru. Hovoří o tepelném čísle, které je zodpovědné za teplotní zatížení.
Čím vyšší je tepelné hodnocení, tím vyšší teplotu svíčka vydrží. Proto byly konvenčně rozděleny na „studené“ a „horké“. První jmenované mohou být instalovány pouze na malé motory, druhé jsou určeny pro motory s vysokým zatížením.
Vzhledem k tomu, že zapalovací svíčky mají vlastnost „samočisticí“, pokud na motor s nízkým výkonem nasadíte „studené“, nebudou schopny dosáhnout požadované teploty. Časem se na nich tedy budou hromadit karbonové usazeniny, které naruší jejich běžný provoz.
Co je potřeba k výměně zapalovacích svíček
Předpisy pro výměnu zapalovacích svíček vyžadují klíč, který má různé délky a průměry. Pokud nemáte žádný po ruce, budete potřebovat prodlužovací kabel pro uchycení, ráčnu, momentový klíč a zásuvku.
Nejdůležitější položkou na tomto seznamu je momentový klíč. Pomůže to zabránit „ohýbání závitů“, protože hlavy válců jsou vyrobeny z měkké slitiny. Proto při kroucení z příliš velké síly to můžete přehánět.
Jak vyměnit zapalovací svíčky v autě – odpojte baterii odpojením záporného pólu. Měli byste mít po ruce potřebné nástroje: plochý a tvarový šroubovák, klíč, momentový klíč, kleště, spároměr. Možná budete potřebovat také multimetr.
Jak odstranit staré zapalovací svíčky
Před demontáží zapalovacích svíček počkejte, až motor vychladne. Opatrně odpojte vysokonapěťové vodiče nebo cívky a odložte je stranou. Vezměte klíč nebo objímku vhodného průměru a nasaďte jej na zapalovací svíčku a vyšroubujte ji proti směru hodinových ručiček.
Stává se, že nemůžete okamžitě odšroubovat zapalovací svíčky. Existuje klíč a je zde dostatečná síla, ale kvůli různé teplotní roztažnosti materiálů se nit „kousne“. Poté počkejte, až motor zcela vychladne, a zkuste to znovu.
Před instalací nových zapalovacích svíček je třeba zkontrolovat přítomnost o-kroužku. Bez něj nebude možné výměnu správně provést.
Poté, co se ujistíte, že je na svíčkách o-kroužek a že je mezera správná, začněte šroubovat – pořadí není důležité. Zde budete potřebovat momentový klíč, který vám nedovolí „zlomit“ závit. Můžete to udělat bez toho, ale pak musíte svíčky utáhnout podle následujícího schématu:
- zašroubujte, dokud se neobjeví předpětí;
- otočte klíčkem o ¼ otáčky.
Pokud je těsný, odšroubujte jej a podívejte se na závit – může být ucpaný. Stává se, že je třeba ho zahnat ne ve svíčce, ale ve studni. Poté vyberte závitník požadovaného průměru a otvor s ním zkalibrujte.
Co se stane, když se zapalovací svíčky nevyčistí nebo nevymění?
Zapalovací svíčka spojuje elektrickou část vozu s mechanickou částí. Účinnost motoru závisí na tom, jak účinně a včas zapálí směs paliva a vzduchu. V souladu s tím je za normálních podmínek spotřeba paliva normální a reakce motoru je potřebná. Ale jakmile to „zhasne“, řetězec reakcí se zastaví. Zde se objevují „propady“ při zrychlování, nestabilní volnoběh a chyby v ECU.
Jelikož je pracovní část umístěna přímo ve spalovací komoře, na elektrodě se postupem času tvoří uhlíkové usazeniny. Objevuje se v důsledku pronikání oleje do válců, neúplného spalování a špatné kvality paliva. Například přebytek síry v benzínu je hlavní příčinou tvorby sazí. Ani nejvyšší teplota nemůže zajistit „samočisticí“ efekt.
Při klidném chodu motoru se stále objevují známky vadné zapalovací svíčky auta. Elektrický oblouk, který vzniká mezi boční a centrální elektrodou, přestává pronikat vrstvou sazí. Průraz jiskry je tedy slabý, ačkoli elektrický obvod nadále funguje správně.
Pokud jiskra není dostatečně silná, proces vznícení směsi paliva a vzduchu je nejen narušen. Obvod „vysokonapěťový vodič zapalovací cívky“ selže. Vzhledem k tomu, že vysoký proud nemůže najít východ, trpí elektrický obvod.
Jak často je potřeba měnit zapalovací svíčky Každá značka má svou vlastní frekvenci a specifika výměny. Někomu vadí vzduchový filtr, jiný potřebuje prodloužený klíč. Níže proto zvážíme hlavní body, se kterými se řidiči setkávají při servisu svých vozů.
Výměna zapalovacích svíček na VAG
Vlastnosti platí pro přeplňované motory. Před výměnou musíte nejprve odstranit trubku vzduchového potrubí. Po uvolnění svorek jej můžete odstranit. Teprve poté se otevře přístup k zapalovacím cívkám.
Odpojte zástrčky na cívkách; plochý šroubovák je pomůže odstranit. Poté odšroubujte upevňovací šroub a otevře se přístup.
Výměna svíček na Renault
U Renaultu je výměna svíček stejná jako u ostatních. Výjimkou je Duster F4R, ve kterém je cívka zcela vlevo předem zatížena fázovým regulátorem. Chcete-li získat přístup, stačí použít šroubovák k otočení ventilu v opačném směru. Dále budete potřebovat klíč s magnetickým hrotem – s běžným jej neseženete, protože je umístěn hluboko ve studni.
Výměna zapalovacích svíček na KIA
Korejci se snažili zajistit, aby řidič mohl auto bez problémů obsluhovat. Nezáleží na tom, jaký klíč použijete k vyšroubování zapalovacích svíček, protože jsou umístěny na přístupném místě. K jejich výměně nejsou potřeba žádná speciální zařízení ani magnetické hlavy.
Nyní víte, v jakém počtu najetých kilometrů vyměnit zapalovací svíčky, jakou hlavu vyšroubovat zapalovací svíčky a jaké značky použít, abyste zjistili, zda jsou vadné. A podle uvedených doporučení budete schopni vyměnit zapalovací svíčky sami. A uděláte to bez pomoci mistra.