Potřebujete zastavit na nadjezdu?

Ocitli jste se někdy v nepříjemné situaci, kdy stojíte na semaforu v kopci, rozsvítí se povolovací signál a auto před vámi, místo aby jelo nahoru, roluje přímo k vám. Je dobré, když se vám podaří zabránit srážce. co když ne? Kupodivu si za to budete sami – vždyť je potřeba si držet odstup! Pouze v hustém dopravním proudu je tato činnost téměř nereálná. ***** Více obsahu v našem telegramovém kanálu. Předplatit! ***** Mnoho začínajících motoristů s hrůzou vzpomíná na cvičení „Najet na nadjezd“, které pro ně bylo obtížné v autoškole. Ale bohužel je to základní test, bez kterého nikdo řidičák nedostane. A pointa není ani tak v neúspěšných pokusech o zkoušku, ale v tom, že ani jedno vozidlo dlouho nevydrží, pokud řidič jede do kopce trhaně a na maximální otáčky motoru. V důsledku toho spojka jednoduše shoří. Abyste se naučili mistrně rozjíždět do kopce, musíte nejen pochopit proces pohybu auta s manuální převodovkou, ale také dovést dovednosti získané v autoškole do automatiky. Takže do toho, získejte instrukce a jděte do toho – trénujte. Jak funguje spojka Abyste jasně porozuměli procesu rozjezdu do kopce, musíte pochopit, jak funguje mechanismus převodovky. S automatickou převodovkou si řidič nemusí lámat hlavu nad tím, co je spojka, protože prostě žádná není. Nahrazuje ho měnič točivého momentu, který přenáší točivý moment z motoru na převodovku. Řidič musí pouze přesunout volič do polohy „D“ (pokud se chystáte jet dopředu) nebo „R“ (pokud plánujete couvat) a sundat nohu z brzdového pedálu. Díky tomu se auto začne hladce pohybovat. Jak hladce můžete posoudit provedením jednoduchého testu. Pro experiment budete potřebovat sklenici vody naplněnou téměř úplně. Prostor bez kapaliny by neměl být na šířku více než jednoho prstu. Začněte se plynule pohybovat a po sto metrech zastavte. Poté odhadněte, kolik vody bude ve sklenici. Pokud začnete opravdu plynule, tekutina nebude cákat. V opačném případě nacvičte jemný začátek pohybu na rovném povrchu a poté začněte cvičit na nadjezdu. ***** Více obsahu v našem telegramovém kanálu. Předplatit! ***** A pokud se s automatickou převodovkou vše ukázalo jako docela jednoduché, pak s „mechanikou“ je proces zahájení pohybu složitější. Jak to tam všechno funguje? Když řidič sešlápne spojkový pedál, převodovka a motor se odpojí. Řidič zapne rychlost a poté postupně sundá nohu ze spojkového pedálu. Točivý moment se přenáší z motoru na hnací kola a vůz se odvaluje. Zahájení jízdy s manuální převodovkou vyžaduje od řidiče precizní jednání, protože potřebuje téměř současně manipulovat se třemi pedály, aby se vůz pohyboval bez cukání. Základy hladké jízdy Před zdoláváním přilehlých silničních stoupání se začínajícím řidičům doporučuje, aby zdokonalili své řidičské dovednosti a pocítili chování vozu na startu, na rovném povrchu bez klesání nebo stoupání.

— Nejprve byste se měli pohodlně usadit na sedadle řidiče. O tom, jak jej správně nakonfigurovat a proč je tak důležitý, jsme již psali na našem blogu.
– Nastartujte motor. Předpokládá se, že v tuto chvíli by mělo být auto na ruční brzdě a neutrálu.
— Položte pravou nohu na brzdový pedál a levou úplně sešlápněte spojku.
— Přesuňte páku manuální převodovky na první rychlostní stupeň.
— Uvolněte ruční brzdu.
Je důležité provádět následující kroky co nejplynuleji a pomalu.

— Pomalu uvolňujte spojkový pedál, dokud nezapadne. Pokud tento okamžik nedokážete zachytit citem, sledujte ručičku tachometru. Jakmile se „otřese“, znamená to, že došlo k záchvatu.
— Přesuňte nohu z brzdového pedálu na pedál plynu.
— Postupně zvyšujte otáčky motoru a přidávejte plyn, dokud se vůz nerozjede. Nyní můžete bezpečně sundat nohu ze spojkového pedálu a šlápnout na plyn. Pokud je vše provedeno správně, neucítíte žádné trhnutí na „mechanice“. Auto se plynule rozjede a pojede vpřed. Jinak ucítíte škubnutí, po kterém se auto zasekne. No, budeš muset víc cvičit. Styl autoškoly Povedlo se všechno? Pak jděte do toho a zdolávejte kopce a hory! Cvičení „Přejezd“ je založeno na použití ruční brzdy. Metoda je 100% spolehlivá, protože umožňuje zcela minimalizovat možnost kutálení zpět při zahájení pohybu. Stojíte tedy ve svahu, motor řve, ruční brzda je zvednutá a řadicí páka v neutrálu.

— Sešlápněte spojku a zařaďte první rychlostní stupeň.
— Trochu sešlápněte plynový pedál, čímž se otáčky motoru zvýší na 2500-3000 ot./min.
— Dále začneme plynule uvolňovat spojku a snížíme počet otáček na 1800-1500 ot./min. Je důležité to dělat co nejpomaleji a bez cukání, jinak riskujete zhasnutí motoru.
— Dalším krokem je uvolnění ruční brzdy, přidání plynu a úplné uvolnění spojky. A teď už jedete do kopce, sice ne s větrem, ale suverénně a bez couvání. Rychlá alternativa Metoda autoškoly je dobrá pro všechny, až na jednu věc: pokud vám chybí obratnost, bude vám trvat poměrně dlouho, než se rozjedete, což vzhledem k hustému provozu v ulicích města není přijatelné. Pokud ovšem nemáte rádi, když za vámi ostatní řidiči troubí a označují vás všemi známými (i ne tak známými) nadávkami, riskujíce, že nestihnete projet zelenou. ***** Více obsahu v našem telegramovém kanálu. Předplatit! ***** Zkušení motoristé proto vymysleli nový způsob jízdy do kopce, který se nakonec stal docela populární. Řidiči se rozhodli, že je mnohem snazší provést tento manévr bez použití ruční brzdy. Algoritmus je celkem jednoduchý. Předpokládejme, že je vůz v neutrálu a pravou nohou sešlápnete brzdový pedál.

— Sešlápněte spojku, zařaďte první rychlostní stupeň.
— Pomalu (to je velmi důležité!) slábněte tlak na spojkový pedál až do okamžiku „prokluzování“, což poznáte podle zvuku motoru a podle mírně sníženého počtu otáček na otáčkoměru. Samozřejmě můžete vše udělat náhle, ale pak budete muset auto znovu nastartovat, protože motor určitě zhasne kvůli rychlým a nešikovným manipulacím.
— Poté co nejrychleji přesuňte pravou nohu z brzdového pedálu na pedál plynu. Přidáme plyn a. auto jde nahoru! Ó zázrak! Druhý způsob samozřejmě zahrnuje mírné couvání, ale do kopce se tímto způsobem rozjedete mnohem rychleji než za použití ruční brzdy. A nakonec radíme začínajícím řidičům, aby trénovali tak často, jak je to možné, čímž se proces uvede do automatizace. Pak už bude jakýkoli, i ten nejprudší kopec na vás. Hodně štěstí! ***** Více obsahu v našem telegramovém kanálu. Předplatit! *****

Nadjezd je jedním z nejtěžších cviků při složení zkoušky na závodní dráze. Ale pokud se na to připravíte, zvládnete tento test bez problémů.

Nadjezd je malá skluzavka, která je vybavena plynulým stoupáním a klesáním.

Před skluzavkou je zastávková čára, od které by měl úkol začínat. Druhá zastávková čára byla vytvořena jeden metr od stoupání; vůz bude muset zastavit před ní. Konečná čára „Stop“ je provedena po opuštění hory.

Jak udělat nadjezd?

Podstatou úkolu je správně jet po kopci, zastavit a rozjet se z místa, kde je značka „Stop“ u vjezdu do kopce. V tomto bodě je vzadu instalován stojan ve vzdálenosti přibližně 30 centimetrů od vozu, aby ukázal okamžik kompetentního zahájení pohybu z místa na hoře, aniž by se vydal opačným směrem.

Fáze cvičení:

1. Старт. Vyšetřovaný musí dosáhnout čáry „Stop“, která je vyznačena před sklíčkem. Najíždět na nadjezd můžete až po určitém signálu.
2. Začátek pohybu. Řidič se musí dát do pohybu a dojet na další stopku. Při zastavení musíte sešlápnout spojku, aniž byste sundali nohu z brzdy, zatáhnout ruční brzdu a vyřadit spojku a brzdu.
3. Odtahování. Než se začnete pohybovat ve svahu, musíte stisknout spojku a 1. rychlostní stupeň. Poté je třeba sešlápnout plyn a počkat, až motor dosáhne 2,8-3 tisíc otáček. Poté můžete vyřadit spojku a počkat, až otáčky motoru klesnou na 1,2 tis. Poté budete muset uvolnit ruční brzdu, aniž byste sundali nohy ze spojky a plynových pedálů. Auto se dá do pohybu.
4. Zastavte. Řidič musí vyjet z nadjezdu až k poslední zastávce. Budete muset zastavit před ním.

Pokud bylo cvičení skluzu na závodní dráze dokončeno bezchybně podle pokynů krok za krokem, bude započítáno. Při absolvování této zkoušky však mohou nastat určité potíže.

Obtíže při absolvování cvičení nadjezdu na závodní dráze

Mnoho zkoušených dělá při plnění tohoto úkolu běžné chyby. Zpravidla k nim dochází v důsledku nepříliš dobré přípravy.

Zde jsou některé chyby, které se nejčastěji vyskytují:

1. Jízda za čárou zastavení nebo nezastavení před ní;
2. Kutálení z kopce. Pokud k tomu dojde, pak s největší pravděpodobností řidič dostatečně nesešlápl plynový pedál a neměl dostatek otáček na jízdu do kopce;
3. Cestou na horu se zadřel motor. V tomto případě došlo pravděpodobně k náhlému rozpojení spojky. Musí se uvolnit velmi hladce.

Zde je několik tipů, které budou užitečné při dokončení tohoto cvičení:

1. Pokud se váš motor při provádění úkolu zastaví, spusťte jej znovu a pokračujte v dokončení úkolu. Za celou zkoušku lze takovou chybu udělat pouze dvakrát.
2. Pokud se rozhodnete zastavit auto brzdovým pedálem bez použití ruční brzdy, pak nebudete mít dostatek času rychle přesunout nohu z brzdy na plyn. Zpravidla se při pohybu nohy z jednoho pedálu na druhý začne auto kutálet zpět a srazí jednu tyč. Ujistěte se, že používáte ruční brzdu. Úkol tak můžete dokončit správně a bez chyb.
3. Pokud se auto začne rozjíždět, je třeba co nejrychleji sešlápnout brzdu. Poté musíte zajistit vozidlo pomocí ruční brzdy a pokračovat v úkolu.
4. Pokud stojíte příliš daleko od druhé dorazové čáry, zařaďte znovu 1. rychlostní stupeň a posuňte se ještě o několik centimetrů.

Stojí za zmínku, že některé nedostatky nejsou příliš patrné, například zastavení ve vzdálenosti od označení „Stop“ nebo vypnutí motoru. Nemusí si jich tedy všimnout. Ostatní chyby jsou znatelnější. Abyste ale zkoušku zvládli dokonale, je lepší nedělat vůbec žádné chyby.

Dá se říci, že provedení nadjezdového cvičení na závodní dráze není žádné potíže – již jsme se podívali na to, jak jej správně dokončit. Nyní stojí za to zvážit možné pokuty, které mohou být vyměřeny při jeho implementaci.

Trestné body na nadjezdu

Možné chyby při jízdě nadjezdem:

1. Zkoušená osoba nezačala plnit úkol do 30 sekund. po obdržení odpovídajícího signálu. Takovou chybu nelze udělat. To bude důvodem pro označení „Nevyhovující“.
2. Řidič přejel kolem za čáru omezující oblast úkolu nebo srazil značkovací zařízení. Takové přehlédnutí lze provést pouze 2krát.
3. Vyšetřovaný vyjel mimo cvičební plochu, která je označena bílou nebo žlutou barvou. Tato chyba je nepřijatelná.
4. Řidič přejel stopku. Toto je nepřijatelná chyba.
5. Řidič zastavil před čárou značení ve vzdálenosti, která byla mnohem větší než kontrolní hodnota. Taková chyba bude znamenat, že řidič testem neprošel.
6. Při zastavování nebo rozjezdu ve svahu se vozidlo couvlo o více než 30 centimetrů. V této situaci bude úkol rovněž považován za neúspěšný.
7. Zkoušený odmítl dokončit cvičení.

Jakékoli potíže, které se při tomto cvičení objeví, jsou především výsledkem nezkušenosti. Před složením zkoušky je tedy třeba řádně cvičit, aby se všechny akce zautomatizovaly.

Video: Návod na dokončení nadjezdu