Musím na olejové těsnění aplikovat těsnicí hmotu?

Rusové, pamatujte, že přijde čas, kdy se vás zeptají – co jste udělal pro zastavení válečných zločinů vaší země na Ukrajině?
Je dokonce možné, že tuto otázku položí i vaše děti nebo vnoučata, kterým celý svět pošle tři dopisy.
Budete se nesnesitelně stydět za to, že ve své zemi pěstujete putinismus. Pak už ale bude pozdě cokoliv dělat. A teď ještě není pozdě.
Gestalt je však již uzavřen

tmel pro těsnění náprav
Na stranu 1, 2 současnost.

Autor	Повідомлення
Předat téma :: Předat téma
Sadko

Přidáno: 27. Zhovten 2009 15:51 Název oznámení: tmel pro těsnění náprav
Na fóru jsem našel tuto radu: před montáží nápravových hřídelí namažte gumáky tmelem. Otázka zní – na jakém místě? Jakou barvou je to vyznačeno na obrázku? Druhá otázka je jaký tmel?

Přidáno: 27. Zhovten 2009 15:58 Název oznámení:
Podle mě je to zbytečné cvičení. Těsnění oleje bylo nalepeno do zavazadlového prostoru a místo, kde zapadá do krabice, je třeba pečlivě zarovnat, bez záhybů nebo posunů – pak nebudou žádné netěsnosti.

Přidáno: 27. Zhovten 2009 16:01 Název oznámení:
jaké tmely?? řeší normálními kryty. http://www.zaz.kiev.ua/forum/gallery/photobase/02024-1252353987-058.JPG http://www.zaz.kiev.ua/forum/gallery/photobase/02024-1252354077-800.JPG

_________________
Jsme tu krátce, ale je to velmi dobrý čas (c)Colin Steele McRae.

Přidáno: 27. Zhovten 2009 16:51 Název oznámení:

Ano, sakra, rozumím. ale jako obvykle chci, aby to bylo jednodušší. Neexistuje žádná zvláštní potřeba odstraňovat hřídele nápravy.
Pomůžete mi to opravit?
SIMON, nylon
Popisuji to tedy chronologicky.
— Demontován výkonový, aby se vyměnila spojka
— Vypadl pravý hřídel nápravy, vyteklo hodně oleje
— Úplně odšroubujte všech 6 šroubů, posuňte gumičky, vložte hřídel nápravy/prasklinky na místo, vše utáhněte
— Naplnil jsem krabici 1,5-2 litry oleje 40W80 (Rosněft)
– Dejte všechno na místo
— Najeto 400-500 km, asi dva týdny
— Po jízdě po polní cestě jsem viděl, že přes noc pod hřídel pravé nápravy unikl olej – možná půl litru. možná litr. možná 200 gramů (kapala na zem, těžko odhadnout, ale plocha je velká)
— Jel jsem dalších 80 km (není kam jít) a pomalu se to tam hrabe

Přidáno: 27. Zhovten 2009 17:15 Název oznámení:

nylon napsal:

jaké tmely??
řeší normálními kryty.
http://www.zaz.kiev.ua/forum/gallery/photobase/02024-1252353987-058.JPG
http://www.zaz.kiev.ua/forum/gallery/photobase/02024-1252354077-800.JPG

Je to vaše původní hřídel nápravy?
Co jsi vložil do úzkého otvoru, aby se to vešlo a olej nevytékal?

TC
Styčnou plochu s krabičkou jsem po celém obvodu promazal automobilovým tmelem ABRO. Pomáhá to, ale nejdříve zastřihněte uši na samotných ráfcích, aby celá jejich rovina tlačila na botičku (kryt).

Přidáno: 27. Zhovten 2009 21:30 Název oznámení:

Při instalaci botičky je potřeba dávat pozor, aby se neposunula do strany vůči přítlačné desce (ta, která ji přitlačuje ke krabici, pokud ji nedotáhnete velmi opatrně, gumička se může pohnout a pak vyteče olej). Druhá možnost (nebo spíše dvě), pokud bota není nová, může být těsnění opotřebované nebo může být prasklina v samotné botě – pak ji vyměňte. Chcete-li správně odstranit problémy, musíte pochopit, odkud únik skutečně pochází.

Přidáno: 28. Zhovten 2009 09:21 Název oznámení: Právě se otevřela rakev

Sundal si ho, podíval se na něj a poškrábal se.
Gumový obal je na několika místech natržený (označeno červeně). Zdá se, že lapač nečistot ho opotřeboval, protože jsem nenašel žádné připevnění k nápravě.
Jako obvykle – otázka.
Na všech obrázcích ve všech Murzilkách kreslí pouzdro s jakýmsi detailem (vyznačeno modře), co to je? Nebo je to profil krytu, konkrétně místo, které sousedí s GP tak, jak je nakresleno?

Mám akorát gumový zvon s těsněním oleje a pouzdrem, které má stejný objem jako prostor diferenciálu.

Otázka druhá: V Murzilce jsem se dočetl, že hučení GP se zbavíte otočením seřizovací matice o 3-4 zuby. Zná někdo tuto metodu? Jak to správně implementovat?

A konečně třetí otázka. JAK DEMONTOVAT PORUCHOU PŘÍRUBU Z POLOHŘÍDELE? Zkoušel jsem to zahřát, vyklepat a celou noc namáčet v brzdové kapalině. nic! Čep byl vyvrtán a vyražen, takže by tam nemělo nic překážet.

Přidáno: 28. Zhovten 2009 10:15 Název oznámení: Re: A právě se otevřela krabice

Sadko napsal:

Ale to je to nejtěžší. Zahřejte přírubu déle, upněte ji do svěráku a udeřte ji přes distanční vložku do konce hřídele nápravy tak silně, jak jen můžete těžším kladivem. Čep jsem vrtal marně, jen to vychází jedním směrem

Přidáno: 28. Zhovten 2009 16:24 Název oznámení:

nylon napsal:

jaké tmely??
řeší normálními kryty.
http://www.zaz.kiev.ua/forum/gallery/photobase/02024-1252353987-058.JPG
http://www.zaz.kiev.ua/forum/gallery/photobase/02024-1252354077-800.JPG

Přidáno: 28. Zhovten 2009 18:56 Název oznámení:
to nejsou moje hřídele nápravy pak 965 mmx http://www.zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=7113&postdays=0&postorder=asc&start=300

_________________
Jsme tu krátce, ale je to velmi dobrý čas (c)Colin Steele McRae.

Přidáno: 28. Zhovten 2009 20:57 Název oznámení:
Gumovou manžetu (bez průchodky) můžete nasadit bez demontáže příruby.

Přidáno: 29. Zhovten 2009 00:22 Název oznámení:
Ale nemůžete vyměnit olejové těsnění na pouzdru

Přidáno: 29. Zhovten 2009 09:06 Název oznámení:

nylon napsal:

to nejsou moje hřídele nápravy
pak 965 mmx

a málem jsem přivedl prodavače k škytavce „No, viděl jsem na vlastní oči pouzdro na hřídeli nápravy. “

Nepodařilo se mi odstranit přírubu. Konec hřídele nápravy se uvolní, ale nesedí. Dnes to vezmu do autoservisu, a pokud to tam neodstraní, budu muset koupit smontovaný hřídel nápravy. ale nechci.

přidáno o několik hodin později

Přidáno: 29. Zhovten 2009 12:17 Název oznámení:
Existuje něco jako rentgen pro kov, ale nevím, jak se to jmenuje. Je to nutné?? Mlátil jsem, nedej bože, zdálo se to normální – teď pojďme.

Přidáno: 29. Zhovten 2009 12:33 Název oznámení: Re: A právě se otevřela krabice
Promiň, ale opakuji:

Sadko napsal:

Otázka druhá: V Murzilce jsem se dočetl, že hučení GP se zbavíte otočením seřizovací matice o 3-4 zuby. Zná někdo tuto metodu? Jak to správně implementovat?
Díky předem!

Status: Offline
Přihlášky: 05.03.2007
Zprávy: 2310

Přidáno: 29. Zhovten 2009 15:08 Název oznámení:
http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=10875&highlight=%E3%EB%E0%E2%ED%E0%FF+%EF%E0%F0%E0

Přidáno: 29. Zhovten 2009 16:20 Název oznámení:
Našel jsem toto místo v Murzilce:

Citace:

JAK NASTAVIT ZÁBĚR HLAVNÍCH PŘEVODŮ?
Pokud se v převodovce objeví „kvílivý“ zvuk, pak prvním důvodem může být zvýšená vůle v záběru hnacího a hnaného kola hlavního kola. Abyste tento hluk eliminovali, musíte upravit záběr ozubeného kola. V továrně, při montáži nebo při opravách na čerpacích stanicích se používají speciální zařízení pro přesnou instalaci hnaného hřídele a hnaného kola. Za provozu lze záběr hlavního páru ozubených kol nastavit s dostatečnou přesností bez zařízení, s určitou dovedností.
Chcete-li provést úpravy, musíte umístit auto na inspekční příkop, zavěsit zadní kola a umístit spolehlivé stojany. Omyjte a otřete hřídele náprav a pryžové ochranné kryty, odšroubujte kryty a nasuňte je na hřídele nápravy, odstraňte pojistné kroužky. Vyšroubujte seřizovací matice o 4-5 zubů. Zašroubujte levou matici (ve směru auta), dokud se nezastaví, ale ne pevně, poté stejnou silou zašroubujte pravou matici. Pro kontrolu nastavení otáčejte zadními koly v různých směrech. Kolečka by se měla otáčet volně, bez zadření, s mírnou vůlí. Namontujte pojistné kroužky a kryty náprav.
Kontrolujte za jízdy, pokud hluk přetrvává, opakujte seřízení, čímž dosáhnete volného, ale bez vůle, záběru hlavních ozubených kol.

Status: Offline
Přihlášky: 05.03.2007
Zprávy: 2310

Přidáno: 29. Zhovten 2009 16:44 Název oznámení:

Nedoporučoval bych nastavit tuto mezeru na „nuly“. Některé jsou v ložiskách, některé jsou v párech.
Princip činnosti kuželíkových ložisek předpokládá malou vůli. To je pro ložiska.
To nejdůležitější.
Možná je toto doporučení od Murzilky navrženo pro tepelnou roztažnost klikové skříně, ale přesto by měla existovat instalační mezera pro hlavní pár podle stejného Murzilka.

Přidáno: 05. prosince 2009 09:50 Název oznámení:
K tématu tmelů:

Popis Hotovo – Tepelně odolné šedé silikonové těsnění Former
Používá se při montáži: olejová vana motoru, víko ventilů, sací potrubí, vodní čerpadlo, skříň termostatu, kryty diferenciálů. Nahrazuje všechna tovární silikonová těsnění, standardní pevná a pryžová těsnění. Speciálně navržený pro opravy automobilů vyrobených v Evropě, Japonsku a Koreji. Odolné vůči změnám teploty a vibracím, působení automobilových kapalin (dlouhodobý kontakt s benzínem se nedoporučuje). Dodatečná aplikace ke standardním těsněním zlepšuje jejich tepelnou odolnost. Nevede ke korozi dílů vyrobených z oceli, litiny nebo hliníkových slitin. Má nízký obsah těkavých látek. Bezpečné pro vozidla vybavená kyslíkovými senzory. Doporučeno pro opravy motorů v záruce. Splňuje a překračuje oficiální US – OEM, evropské a asijské normy ISO9000 Barva: šedá Doba tuhnutí: 10 minut Doba vytvrzování: 10-12 hodin Doba vytvrzování: 24 hodin Rozsah provozních teplot: -75 +343°C

Určeno pro použití v motorech s vysokým točivým momentem (hlavně japonských). Při této úrovni zatížení jsou vyžadována speciální těsnění vytvrzující za studena. Výkonnostní ukazatele jsou lepší než ty, které deklarují výrobci. Prakticky bez zápachu, odolný proti korozi. Velmi vysoká odolnost vůči olejům. Těsnost je zaručena. Rozsah provozních teplot od -50°C do +340°C při špičkovém nárazu, odolný vůči automobilovým a jiným průmyslovým kapalinám a odolává vibracím.
Použití: Mechanické ucpávky sacího potrubí, víka ventilů, olejové vany, víka převodovek, vodní čerpadla, tělesa termostatů.

Přidáno: 05. prosince 2009 23:06 Název oznámení:
Tmel vždy aplikuji na místo označené červeně na obrázku výše. spíše na prevenci. v každém případě to nebude horší.

Některé teorie
Typy olejových těsnění
Proč se musí vyměnit olejové těsnění vačkového hřídele?
Diagnostika a příčiny poruch
Co je potřeba připravit
Algoritmus pro výměnu olejového těsnění vačkového hřídele
Co musíte věnovat pozornost
Video materiály na toto téma

Vačkový hřídel lze nazvat „vodičem“ mechanismu distribuce plynu (GRM). Synchronizuje sací a výfukové zdvihy motoru. Proto harmonický zvuk všech komponent závisí na každém prvku bez ohledu na jeho velikost a funkci. Tato malá část je olejové těsnění vačkového hřídele, umístěné bezprostředně za řemenicí. Pokud selže, komponenty umístěné v blízkosti mohou být poškozeny únikem maziva. Proto je nutné urychleně vyměnit vadné olejové těsnění vačkového hřídele.

Některé teorie

Olejové těsnění (manžeta) je těsnicí kroužek, který má jednu funkci – zabránit úniku technického maziva a poškození ostatních částí motoru. Svůj název dostal již dávno, když se tuleně vyráběly z konopí a pak se máčely v tuku. Materiál se změnil, ale název zůstává stejný. Při výrobě olejových těsnění se začaly používat žáruvzdorné materiály, protože pohyblivé prvky vačkového hřídele se třením zahřívají. Kvalita materiálu rozhoduje o tom, jak dlouho náhradní díl vydrží nebo zda se rychle opotřebuje a nekvalitní může i vyhořet.

Typy olejových těsnění

Navenek design připomíná pryžový disk se středovým otvorem, jehož pevnost je zesílena kovovým kroužkem. Díl má lisovaný a ořezaný okraj. Někdy může být náhradní díl zatížen pružinou.

Konstrukční prvky, které je třeba vzít v úvahu při výběru náhradního dílu:

rozměry;
vnitřní/vnější průměr;
tloušťka.

Podle typu výztuže jsou komponenty:

holé, když není žádná vnější těsnící vrstva. To je extrémně vzácné;
kompletně pogumované. Vrstva pryže pokrývá obě strany kovového kroužku;
poloexponovaný, pokud je pryžová vrstva pouze na jedné straně prstenu.

V závislosti na místě instalace jsou olejová těsnění:

přední, které jsou na každém vačkovém hřídeli;
zadní, vyskytující se u některých modelů aut.

Díly jsou vyrobeny převážně z různých typů pryže, které jsou odolné vůči automobilovým olejům a palivům:

hydrogenovaný butadien-nitril (HBN);
Viton (fluorkaučuk);
polyakrylát;
fluorosilikon, který vydrží vysoké (až +200 stupňů) a nízké (-60 stupňů) teploty;
perfluor, ultrastabilní, ale drahý.

Různé materiály mají různé barevné označení produktu.

Proč se musí vyměnit olejové těsnění vačkového hřídele?

Rozvodový řemen, za kterým je za řemenicí olejové těsnění, roztáčí klikový hřídel a jeden nebo dva vačkové hřídele. Pokud je těsnění poškozené, začne zpod něj vytékat olej. Spotřeba oleje se přirozeně zvyšuje. To ale není největší nebezpečí. Když se motorový olej dostane na rozvodový řemen, ničí gumu. Zrychlené opotřebení řemene může vést k přetržení a to už je nebezpečné pro poškození motoru. Takové důsledky jsou plné nákladných oprav. Kromě toho mohou zuby řemenu sklouznout z kluzných zubů řemenice. Proto je lepší po objevení prvních známek poruchy rychle vyměnit levný náhradní díl.

Diagnostika a příčiny poruch

K provedení diagnostiky nepotřebujete složité vybavení – stačí vizuální kontrola. Jako první se kontroluje kryt rozvodového řemene. Pokud se objeví olejové skvrny, sejměte kryt a poté zkontrolujte samotný řemen. Vzhled stop opotřebení a přeskakování přes kluzké zuby řemenice naznačuje poruchu.

Zároveň není nutné čekat na běžné opravy hlavy válců, další výměnu vačkového hřídele nebo údržbu mechanismu rozvodu plynu, zvláště pokud se v motoru automobilu ozve klepavý zvuk.

Automechanici v autoservisu Motor-Land ve Voroněži doporučují6 kromě kontroly řemene zkontrolovat stopy oleje. Není praktické jít celou cestu ke kontrole jednoho prvku.

Každý spotřební materiál má funkční zdroj, po vyčerpání je nutné vyměnit náhradní díl. Elastický materiál, ze kterého je vyrobena, se v průběhu času mění a díl může:

deformovat;
crack;
bobtnat;
rozpadat se;
roztrhnout.

Co způsobuje problém:

Silné opotřebení kvůli datu expirace.
Přirozené stárnutí materiálu.
Manžeta byla úplně vymáčknuta ze sedla.
Znečištění systému ventilace klikové skříně.
Hadice ventilačního systému jsou silně skřípnuté.
Tovární manželství.
Chyby při výběru.
Nesprávná instalace.
Po výměně nebyl proveden žádný záběh.
Agresivní styl jízdy.

Těsnění převodovky je potřeba vyměnit při výměně oleje nebo při montáži sportovního vačkového hřídele místo standardního.

Co je potřeba připravit

Navzdory skutečnosti, že samotné olejové těsnění má jednoduchý design, jeho výměna není tak snadná, jak se mnozí majitelé automobilů domnívají nebo autoblogerové vysílají na YouTube. Už jen z toho důvodu, že se k manžetě dostanete až po sundání rozvodového řemene. Jak to udělat, si můžete přečíst na našem webu „Výměna rozvodového řemene svépomocí“.

Nejprve zkontrolujte svůj arzenál nástrojů. Během práce budete muset použít:

vidlicové nebo očkové klíče, nejlépe v sadě s nástrčnými hlavami;
sada šroubováků, včetně štěrbinového;
stahovák pro odstranění pojistných kroužků;
vidlicový klíč pro nastavení napínacích kladek;
ráčna;
momentový klíč pro utahování šroubů;
zámek vačkového hřídele;
baterka pro lepší osvětlení vzdálených oblastí, zejména při nastavování značek;
tmel;
malé množství oleje;
ochranné oděvy, rukavice;
dost hadrů.

Pokud se bude začínající řidič měnit, je lepší všechny etapy natočit na kameru chytrého telefonu nebo si je podrobně zapsat na papír. To se bude hodit, až přijde čas vrátit vše na původní místo.

Automechanici Motor-Land vám připomínají: výměna olejového těsnění zahrnuje demontáž a instalaci rozvodového řemene, což je velmi důležitá fáze práce. Proto je důležité dobře porozumět konstrukci vozu a pečlivě si prostudovat pokyny. Je lepší důvěřovat profesionálům našeho autoservisu.

Algoritmus pro výměnu olejového těsnění vačkového hřídele

Proces demontáže/instalace těsnění je jednoduchý, ale většina nuancí souvisí s rozvodovým řemenem. Proto budete muset trávit čas na práci, být trpěliví, opatrní a opatrní a přísně dodržovat pokyny.

Kromě toho musíte vzít v úvahu vlastnosti modelu automobilu a typu motoru.

V první fázi musíte připravit auto:

Pracovní plocha by měla být rovná s dobrým osvětlením.
Zařaďte neutrál, zatáhněte ruční brzdu a zajistěte kola klíny.
Zastavte a nechte motor vychladnout, poté sejměte kryt.
Odstraňte svorky z baterie, aby byl vůz bez napětí.

Odstraňte kryt mechanismu.
Zde se mohou hodit značky na vačkový hřídel a klikový hřídel;
Znehybněte kladku pomocí svorek nebo nainstalujte páčidlo a pro odšroubování upevňovacího šroubu je vhodný klíč s čelistí o velikosti 17 mm.
Uvolněte napínací kladky.
Opatrně sejměte pás.
Při demontáži řemenice držte klíč.
Odstraňte použité nebo vadné olejové těsnění.
Otřete zásuvku hadříkem a odstraňte starý tmel pomocí plochého šroubováku.
Namažte vnitřní povrch náhradního dílu olejem pro promazání motoru auta, na vnější ráfek naneste tmel.
Zatlačte manžetu pomocí trnu.
Poté projděte celým procesem, pouze se obrátí pořadí. Zde se nahrávky nebo videa velmi hodí.

Pokud potřebujete vyměnit olejové těsnění předního vačkového hřídele, lze to provést bez demontáže motoru z vozu. A u zadního kompaktoru se nejčastěji neobejdete bez jímky nebo výtahu. Navíc si budete muset pohrát s odpojením převodovky a spojky.

V autě, které má nainstalovaný snímač polohy vačkového hřídele, bude nutné jej nejprve odstranit. Postup je následující:

odpojte elektrický konektor DPRV;
odšroubujte upevňovací šroub;
vyjmout DPRV;
Odšroubujte šroub, který připevňuje držák benzínové hadice k drátěné konzole. Obvykle se používá 10mm klíč;
Kryt by měl být odstraněn nejprve odšroubováním šroubů;
vytáhněte dráty;
demontáž rotoru DPRV a následné odstranění desky, která zajišťuje kryt.

Olejové těsnění vačkového hřídele se stalo přístupným. Nainstalují, otestují nový náhradní díl a poté vše vrátí na své místo v opačném pořadí.

Co musíte věnovat pozornost

Mějte klíč na očích – snadno ho ztratíte.
Používejte rukavice, abyste zabránili znečištění elastických prvků mechanismu distribuce plynu.
Nezapomeňte na seřízení časování zapalování a kontrolu shody značek.
Zkontrolujte napětí. V důsledku nadměrného napětí se ložiska čerpadla a napínací válec rychle opotřebují.
Pomocí momentového klíče utáhněte upevňovací prvky, pak bude upevnění provedeno potřebnou silou a během provozu se neuvolní.
Zkontrolujte správnou instalaci spuštěním motoru. Pokud nedochází k žádným únikům oleje, bylo správně vyměněno olejové těsnění vačkového hřídele.

Majitelé automobilů, kteří nechtějí ztrácet čas, nervy a úsilí při výměně těsnění vačkového hřídele vlastníma rukama, mohou kontaktovat naše autoservis. Zkušení automechanici vše udělají v co nejkratším čase a na provedenou práci dostanete záruku.

Video o výměně olejového těsnění