Lze suchý tmel brousit?

Sádrový tmel je suchá (méně často pastovitá) směs na bázi sádry, která se používá k přípravě stěn a stropů pro tenkovrstvou povrchovou úpravu.

Sádrový tmel se díky svým vlastnostem stal nejoblíbenějším materiálem pro dekoraci interiéru. Za jeho hlavní přednosti se považuje jednoduchá aplikace a nízká cena komponentů, ale tím výčet užitečných vlastností tohoto materiálu nekončí.

Různé přísady mohou zvýšit výhody sádrové směsi a neutralizovat její nevýhody.

Složení sádrového tmelu

1. Stavební sádra je práškový pojivový materiál získaný drcením a vypalováním ze sádry, sedimentárního horninového minerálu třídy síranů. Zajišťuje přilnavost a viskozitu směsi.
2. Minerální plnivo – jemná drť tvrdých minerálů (křemen, mramor). Poskytuje mechanickou pevnost směsi.
3. Plastifikátory jsou různé přísady pro zvýšení plasticity směsi.
4. Polymery – přírodní nebo syntetické přísady

Druhy materiálu

Základní sádrový tmel – vyrovnání

Účel: vyrovnání znatelných nedokonalostí podkladu.

Charakteristické znaky: poměrně velká frakce, zrnitý.

Základní (startovací) tmel je určen pro aplikaci v silné vrstvě. I po broušení zůstává vrstva výchozího tmelu hrubá – tento stupeň povrchové úpravy je vhodný pro silné tapety nebo funkční malbu (když se barva používá k ochraně podkladu a ne k estetickým účelům).

Dokončovací sádrový tmel – hlazení

Účel: vyhlazení podkladu.

Charakteristické znaky: náhražka jemné frakce, podobná mouce.

Dokončovací tmel plní čistě dekorativní funkci a používá se ke konečnému vyrovnání povrchu před malováním nebo lepením tenkou světlou tapetou. Může být také použit jako dekorativní nátěr pro bělení povrchů (například stropů).

Univerzální sádrový tmel

Účel: spojení funkcí základního a dokončovacího tmelu.

Charakteristické znaky: plastický, homogenní.

Univerzální kompozice mají estetické výhody dokončovacího tmelu, ale mohou být aplikovány v silné vrstvě, která slouží jako základní nátěr. Toto složení se vyplatí vybrat, pokud je čas omezený – dva cykly práce (vyrovnání a vyhlazení) se spojí do jednoho a dokončení je dokončeno rychleji.

Výhody a nevýhody

Sádrový tmel má pouze jednu významnou nevýhodu – vysokou hygroskopičnost. Absorbuje vlhkost ze vzduchu, vlhne a rozpadá se, takže oblast jeho použití je omezená – pouze suché místnosti se stálou vlhkostí.

Polymerní přísady v některých směsích umožňují použití sádrového tmelu v koupelnách a koupelnách při přípravě stěn pro malování, ale nelze jej použít v mokrých místnostech nebo na ulicích.

Za nevýhodu lze považovat i měkkost materiálu – omítka se snadno poškrábe a promáčkne. Ale díky této vlastnosti se dobře brousí, což umožňuje získat dokonale hladký povrch.

Sádrový tmel má mnohem více výhod. Mezi nimi:

• zdravotní nezávadnost při aplikaci a provozu;
• vysoká plasticita, díky níž se roztok snadno aplikuje a vyrovná;
• dobrá přilnavost ke kompatibilním materiálům i bez použití základního nátěru;
• nepřítomnost smrštění a následně deformace a prasklin během sušení;
• minimální spotřeba ve srovnání s jinými druhy tmelu.

Hlavní vlastnosti tmelu na bázi sádry

Barva

Odstín sádrového tmelu se pohybuje od sněhově bílé až po šedobéžovou. Barva neovlivňuje kvalitu materiálu a závisí na místě odsávání sádry. Také typ minerálního plniva může ovlivnit odstín směsi: mramorové třísky si zachovávají bílý odstín, křemičitý písek dává béžový tón.

Ukončovací a univerzální sádrový tmel bývá bílý, podkladový tmel je béžový.

Přípustná tloušťka vrstvy

Maximální tloušťka pokládané vrstvy závisí na typu tmelu. Univerzální a základní kompozice se nanášejí ve vrstvě do 10 mm, konečná úprava – do 2-3 mm. Chcete-li tento parametr zvýšit, můžete použít výztužnou síť.

Celková tloušťka základní vrstvy by neměla přesáhnout 50 mm, konečná vrstva – 5 mm.

Doba tuhnutí a sušení

Sádra bez přísad tuhne velmi rychle – doslova za 5-10 minut. Tato doba nestačí na aplikaci a vyrovnání roztoku, takže výrobci zvyšují životaschopnost směsi přidáním vápna nebo jiných modifikátorů. Směs se tak stává plastičtější a doba její tuhnutí se prodlužuje na 40-90 minut.

Úplné vyschnutí vrstvy sádrového tmelu trvá 4 a více hodin. Konečný nárůst pevnosti je 7 dní na každých 10 mm vrstvy.

Provozní teplota

Sádrová směs se zředí vodou při pokojové teplotě (od +18 do +25 stupňů) a položí se v rozmezí od +5 do +30 stupňů.

spotřeba

Průměrná spotřeba sádrového tmelu je od 0,9 do 1,2 kg na m² při vrstvě 1 mm.

Forma vydání

Tmel na bázi sádry se běžně prodává suchý v papírových pytlích po 5-30 kg. Méně obvyklé jsou hmoty připravené k aplikaci (již zředěné vodou) v plastových kbelících 5-20 litrů.

Hotové sádrové tmely nutně obsahují velké množství polymerních přísad, což výrazně mění jejich vlastnosti ve srovnání s klasickými sádrovými kompozicemi.

Srovnání s jinými druhy tmelu

Sádra

Cement

Polymer

Základní

Dokončování

Základní

Dokončování

Univerzální

Pojďme se konečně podívat na všechny způsoby broušení a také na jejich klady a zjevné zápory.

Pro začátek se musíte rozhodnout, co máte mokré a suché broušení.

Mokré broušení je broušení vodou pomocí speciálních „mokrých“ brusných papírů (brusný papír určený pro použití s ​​vodou).
Brusné zrno tohoto papíru se při kontaktu s vodou nedrolí a nenavlhne. Při použití tohoto brusného papíru bez vody rychle zanáší brusivo částicemi ošetřovaného povrchu (barva, tmel atd.).

Suché je broušení bez použití vody, nebo jak se také říká „na sucho“. Na suché broušení používají, jak už jistě tušíte, speciální brusný papír. Při použití s ​​vodou se brusné zrno odbarvuje, rozmáčí a stává se nevhodným pro další použití.

Takže již víme, že pro každý typ broušení, ať už je to suché nebo mokré, je třeba použít vhodný brusný papír (smirkový papír). To znamená, že použití nevhodného způsobu broušení není přípustné (prostě nedosáhnete požadovaného efektu a vyhodíte peníze).

Jaký je rozdíl mezi suchou a mokrou metodou broušení při přípravě vozu na lakování?

Samozřejmě se kromě použití speciálního papíru liší i v některých nuancích. Například zrnitost brusiva, která je na moderních papírech označena alfanumerickým kódem.
Například:

P80 — velmi hrubé brusivo.

P500 – menší.

P1500 – velmi jemné brusivo.

Navzdory tomu je škála brusiv používaných pro leštění autolaků mnohem širší.

Pokud vím, brusiva od R60 na R4000 .

Závislost velikosti brusného zrna pro mokré a suché broušení se tedy liší přibližně dvakrát.

Dovolte mi to vysvětlit na příkladu:

Pokud používáte základní nátěr na mokré broušení pro lakování, měli byste použít brusný papír na mokré broušení s velikostí brusného zrna přibližně P800-P1000.

Pokud pracujete na sucho, pak se počet brusných papírů sníží asi na polovinu, to znamená, že byste měli používat papír s brusným materiálem P320-P500

Nyní bychom měli zvážit všechna pro a proti těchto metod broušení.

Mokrý – No, tady je vlastně jen jedno plus – absence prachu. Ale je tu celá girlanda minusů!

1. Pokud brousíte tmel a je pod ním „holé“ železo, pak je koroze kovu v budoucnu zaručena. Protože tmel má tu špatnou vlastnost, že je hygroskopický a absorbuje a tudíž propouští vlhkost skrz sebe jako houba.
2. Není možné použít vibrační brusku.
3. Výsledkem je nepříliš kvalitní povrchová úprava.

Suché – Tuto metodu používají téměř všichni pokročilí mistři lakoven.

Navzdory jedné hlavní nevýhodě – velkému množství prachu z obrobku, lze s ním úspěšně bojovat pomocí vysavačů a protiprachových masek na obličeji.

Nejvýznamnější výhodou je možnost použití vibrační brusky, která poskytuje vynikající kvalitu opracovaného povrchu.

Pokročilé autoservisy již dlouho používají kombinované konstrukce vysavačů a brusek, ale to je samozřejmě pro našeho bratra trochu drahé, takže nejlepším řešením tohoto problému je práce buď na čerstvém vzduchu, foukaném větry, popř. používat ochranné protiprachové masky.

Nyní můžeme shrnout.

Nedoporučuje se používat mokré broušení tmelu, když je pod ním „holé“ (nezákladované) železo. Mokré broušení je velmi vhodné při mazání „smolků“ (kapátek) a jiných defektů na laku a barvě, stejně jako v některých případech při broušení laku pro leštění.

V ostatních případech osobně preferuji suché broušení.

Ale je na vás, abyste se rozhodli, co použijete.

Hodně štěstí ve vaší tvrdé práci!

Komentáře

# weel 29.03.2013 16:57

Co byste měli dělat, když auto vyčištěné tekutým tmelem stálo několik dní v dešti (a sněhu)?

# Pavel admin 29.03.2013 17:38

Pokud dovnitř pronikne voda a pod tmelem je holé železo, může rezivět. Ale jak to víš?
To je otázka.

# weel 29.03.2013 18:59
No, může to explodovat v sušičce? Mám to před lakováním zahřát?
Omlouvám se primáři
# Pavel admin 29.03.2013 20:29

Proč by to proboha vybuchlo? Samozřejmě že ne.
A samozřejmě je potřeba to stejně vysušit, tím se zastaví proces koroze.
Pokud je pod tmelem starý povlak a není tam žádný holý kov, nemusíte se obávat – stačí jej řádně vysušit a natřít.

# weel 29.03.2013 20:50

No já myslel, že když se voda vsákla do tmelu, tak to někam musí, zahřeje se a zvedne barvu. Děkuji, uklidnil jsi mě

# Pavel admin 29.03.2013 21:01

No, nezahřívejte to k bodu varu!
Jinak můžete tmel spálit. Musíte ji zahřát, aby to vaše ruka snesla a nebyla příliš horká.

# katran 05.08.2012. 16. 52 XNUMX:XNUMX

Pracoval jsem různými způsoby, jak za mokra, tak za sucha, a došel jsem k tomuto: Tmel natřem na sucho, natřem základním nátěrem. Základní nátěr přetřu za mokra 800-1000 a také vyleštím za mokra a vyleštím lak za mokra.
Ti, kteří zkoušeli pracovat za mokra i za sucha, si vytvořili svůj vlastní přístup k práci, každému po svém, no, bez vody by to bylo samozřejmě lepší!

Zapomněl jsem dodat, po 1000 jsem to přešel šedou Scotch Brite s matující pastou a bude se líbit každému, kdo nezkusil Mercy.

# Sergey 05.08.2012/18/35 XNUMX:XNUMX
Cituji Katran:

Zapomněl jsem dodat, po 1000 jsem to přešel šedou Scotch Brite s matující pastou a bude se líbit každému, kdo nezkusil Mercy.

100% souhlasím, pracuji tímto způsobem již několik let, ve svém komentáři jsem o této metodě zapomněl napsat dříve

# Sergey 03.12.2011 18:48

Hezký den všem!
Maluji 15 let a chci říct, že vůbec nedoporučuji ošetřovat tmel za mokra, protože se houba nasytí vodou, čehož se prakticky nelze zbavit bylo řečeno výše, po základním nátěru a nátěru se voda v tmelu utěsní.

Nyní si představme, že po nalakování auto vyjede do chladu, zbývající voda v tmelu zamrzne a jednoduše roztrhne jak lak, tak základní nátěr a samotný tmel.

Obrázek druhý – auto vyjede z lakování za velmi slunečného a horkého počasí a proces vaření stejné vody pokračuje, čímž se vytváří pára, která také dělá totéž, co v mrazu.
A je to!

# Igor Originál SSSR 24.10.2011 16:44

prosím o vysvětlení k následující otázce.
Nechal jsem si vyvrtat díru do světlometu na motorce. Nejprve jsem to zatmelil skelným vláknem a poté znovu omítl softwarem Novolovsky. pak jsem to namazal. Půdu jsem umyl 600 mokrým.
ale zespodu trčí sklolaminát. Uvnitř byl umytý i světlomet. Nyní je vše natřeno zevnitř i zvenku.
Otázka. vybuchne nebo ne. a jde to sušit už teď? a jak to udělat. vše pod lakováním

# Pavel admin 24.10.2011 18:55
Igore
Nechápu, co chceš sušit, když cituji Igor Original SSSR:
Nyní je vše natřeno zevnitř i zvenku.
a jak to udělat. vše pod lakováním

V každém případě se teď nedá nic dělat.
Pokud jsi myslel, že jsi natíral mokrý tmel?
Barva by na ní nedržela, kdyby byla mokrá.
Pokud je tmel natřen uvnitř i vně a není přístup k vlhkosti, pak je pravděpodobnost, že bude bobtnat, zanedbatelná.

# igor-giga 05.03.2011. 15. 42 XNUMX:XNUMX

Pracuji úplně na sucho. Koupil jsem si vysavač. není to vůbec špatné, ale voda je problém – do garáže musíte nosit nečistoty na podlaze, když jste mokrí

# Evgen 23.01.2011 15:39

Zdravím všechny, nejdříve procházím půdu suchým P400, a pak mokrým P800, aby nezůstala žádná rizika, ale chci pryč od vody, řekněte mi jak.

# Pavel admin 23.01.2011 18:59

Na našem fóru je o těchto problémech celé téma. Vstupte a čtěte.
http://www.sam-avtomaster.ru/viewtopic.php?f=50&t=823

# Alexander Sem 02.12.2010 17:17

Zdravím všechny. Chci zanechat svůj komentář k článku. Článek je správný a není předmětem diskuze, ale při mokrém zpracování je všude kolem méně nečistot, brusné materiály se spotřebovávají ekonomičtěji, v odrazu jsou vidět přechody a propady, ale od mokrého zpracování můžete čekat cokoli, ne-li v prvních šest měsíců, takže do budoucna, takže je lepší to neriskovat.

# Sergey 09.10.2010 16:34

25 let v opravě karoserií. Dřív fungovaly na mokru, kdy na suchu nebyly pruhy a kolečka, ano fungovaly, ale je potřeba vyschnout tmel a stejně ne, ne, zvedne se. A na suchu, pokud pracujete správně, nejsou žádné problémy.

# Dmitry 03.09.2010. 17. 33 XNUMX:XNUMX

Podělím se o své zkušenosti s tmelem, snažím se brousit za sucha, za mokra, pokud ho použiji před základním nátěrem (velmi zřídka) a ihned po broušení vysuším fénem, ​​protože tmel je hygroskopický.

# Alik 01.08.2010. 16. 02 XNUMX:XNUMX

Co to píšeš za nesmysly, to píšou mistři nebo deletanti, kteří říkali, že po mokrém budou problémy. Vařím a maluji 20 let a pracuji na mokru – vařím a maluji a od klientů jsem měl nejednu stížnost.
Alik.Moskva.

# Malíř 04.07.2010 16:00

dobrý den všem))) K výše uvedenému jsem chtěl dodat, LEPE TEMPEL VŮBEC NEOŠETŘOVAT ZA mokra)))), protože i když pod ním není holý kov, stejně se po chvíli zvedne kvůli fakt, že absorbuje vlhkost jako houba))))) A článek je napsán velmi kompetentně a srozumitelně pro profesionály i běžné amatéry)

# Jurij 23.06.2010. 18. 58 XNUMX:XNUMX

Vzhledem k hygroskopickým vlastnostem je při mokrém broušení nutné díl dlouho sušit. Praskliny jsou možné.

# Ivan 06.06.2010. 15. 56 XNUMX:XNUMX

Článek je na místě. ale stojí za to dodat, že při „mokrém“ broušení povrchu se riziko hlubokých škrábanců na stávajícím laku od „koksovaného“ prachu z laku sníží na nulu.

Přidat komentář

Přidáním komentáře souhlasíte se Zásadami ochrany osobních údajů.

Sekce webu

• Technická dokumentace
• Opravy autoplastů
• Autoalarmy a elektronika
• Nákup a prodej auta
• Automatická převodovka

Blog automechanika

• Související články
• Cestování
• Partnerské články

Články podle značek

Přečtěte si více k tématu

• Oprava a lakování nárazníků.
• 5 nejčastějších chyb při nanášení tmelu
• Tmelení dílů karoserie – hlavní body.
• Opravy třísek a škrábanců na laku auta
• Přípravné karosářské práce před lakováním vozu.
• Jak správně tmelit díly karoserie
• Broušení a leštění karoserie po lakování
• Jak správně leštit auto

Nejčtenější

• Oprava a přečalounění předního panelu (palubní desky) umělou kůží.
• Jak vybrat stříkací pistoli pro lakování auta? Základní kritéria výběru a nákupu.
• Jak vybrat vzduchový pístový kompresor pro vaši garáž.
• Jak nalepit čelní sklo automobilu vlastními rukama?
• Závady, které vznikají při lakování auta

Nejnovější publikace

• Expresní doručení Petrohrad – Moskva
• Kdy vyměnit brzdové destičky?
• Autoskener ELM327
• Porucha vstřikovače plynu
• LPG pro vozy s přímým vstřikováním

Navštivte naše fórum

• Mapa stránek
• reklama
• Zásady ochrany osobních údajů

2007-2023 © Sam-Avtomaster.com | Kopírování je zakázáno.
Všechna práva vyhrazena. Porušení je stíháno podle práva Ruské federace.

Tento web používá vlastní soubory cookie a soubory cookie třetích stran k analýze a zlepšování svého výkonu.

Pokračováním v jejím procházení souhlasíte s jejími podmínkami použití. Přečtěte si více.

Zásady ochrany osobních údajů

Tyto Zásady ochrany osobních údajů (dále jen Zásady ochrany osobních údajů) se vztahují na všechny informace, které může webová stránka Sam Avtomaster, která se nachází na názvu domény sam-avtomaster.com, získat o Uživateli při používání našich webových stránek.

Tyto zásady ochrany osobních údajů se vztahují pouze na web Sam Automaster.
Stránka zaručuje, že nepoškodí počítač uživatele ani jej nenakazí viry.

Správa stránek neověřuje správnost osobních údajů poskytnutých Uživatelem při zasílání e-mailu.

Identifikace návštěvníka

Pro zobrazení informací na webu Sam-Avtomaster.com není nutná registrace s osobními údaji. Když uživatel vstoupí na naše webové stránky, neshromažďují se žádné osobní údaje. Stránky je možné procházet anonymně.

E-mail

E-mailová adresa, stejně jako poštovní adresa uvedená při vyplňování polí formuláře pro komentáře, objednávkového formuláře a kontaktního formuláře se ostatním návštěvníkům stránek nezobrazují. Můžeme ukládat komentáře, e-maily zaslané uživateli na server za účelem zpracování požadavků, zodpovězení otázek a zlepšení služeb webu.

Osobní údaje povolené ke zpracování podle těchto Zásad ochrany osobních údajů poskytuje Uživatel vyplněním kontaktního formuláře, objednávkového formuláře a formuláře pro komentáře na webu a mohou obsahovat následující informace:

1. Celé jméno Uživatele;
2. E-mailová adresa (e-mail);
3. PSČ a adresa;

Soubory cookie

Když uživatel navštíví web, do jeho počítače se odešle jeden nebo více souborů cookie.
Jedná se o malý soubor, který obsahuje znakové sady a umožňuje identifikovat prohlížeč uživatele.
Soubory cookie používáme ke zlepšení našich služeb ukládáním uživatelských preferencí a sledováním trendů v chování uživatelů, jako je vyhledávání a reklama. Většina prohlížečů je zpočátku nakonfigurována tak, aby přijímala soubory cookie, ale Uživatel může zcela zakázat používání souborů cookie nebo nastavit upozornění na jejich odeslání. Bez souborů cookie však některé funkce webu nemusí fungovat správně.

protokolování

Při každé návštěvě stránky naše servery automaticky zaznamenávají informace, které prohlížeč Uživatele přenáší při návštěvě webových stránek. Tyto informace obvykle zahrnují požadovanou webovou stránku, IP adresu počítače, typ prohlížeče, nastavení jazyka prohlížeče a datum a čas požadavku.

reference

Odkazy na této stránce mohou být ve formátu, který nám umožňuje sledovat, zda je návštěvníci používají. Tyto informace slouží ke zlepšení kvality naší reklamy.

Změny zásad ochrany osobních údajů

Administrace stránek má právo provádět změny těchto Zásad ochrany osobních údajů bez souhlasu Uživatele.

Nové Zásady ochrany osobních údajů vstoupí v platnost okamžikem jejich zveřejnění na webových stránkách Automaster, pokud není v novém vydání Zásad ochrany osobních údajů stanoveno jinak.

Všechny návrhy nebo dotazy týkající se těchto Zásad ochrany osobních údajů by měly být oznámeny správě webu prostřednictvím stránky KONTAKTY.

Aktuální Zásady ochrany osobních údajů jsou trvale umístěny na stránce: sam-avtomaster.com/polit-konf.