Lze Movil ředit benzínem?

Onehdy se „splnil sen idiota“ – stal jsem se řidičem plodin, vítejte mě v týmu. Téma číslo 1 na programu je antikorozní úprava. Surfoval jsem po fóru, je tam spousta informací, ale většinou o starých autech. Co dělat s novým, řekněte mi, jaké antikorozní prostředky použít. Budu dělat všechno sám. Co zpracovat jako první a co počká do jara?

Reg.: 09.12.2004
Témata/zprávy: 6 / 770
Od: Moskva
Věk: 59
Auto: Pajero 1

Jste vítáni k nám. Pokud jde o téma, doporučil bych Rust-Stop.
Tma není nepřítomnost světla

Reg.: 02.12.2008
Příspěvky: 12
Od: Moskva
Věk: 38
Auto: Suzuki Liana 2004

Haló
Dlouho jsem hledal na internetu téma o antikorozi. Každý výrobce inzeruje svůj produkt (a všude je super).

Narazil jsem na vaše fórum, přečetl si téma a myslím, že mi nejlépe poradíte, co mám dělat.

Mám Mazdu 626 z roku 89. Nyní má svářeč auto. Ve čtvrtek mi dá auto. V souladu s tím je nutné místa svařování okamžitě chránit.
Uvařil mi to: spodní část přední části ráhna. Zřejmě do něčeho narazili a neopravili to. Kov je po celém obvodu ve velmi dobrém stavu, vše vyčistil do lesku a ukázal mi to, vyrobil spodní díly a pravděpodobně už je svařil. A ještě jsem navařil místa pro zvedáky vepředu (všechno jsem vyrobil i z kovu).

Teď přemýšlím, čím bych mohl zakrýt holý kov. Zatímco jsem přemýšlel takto: přetřu to smirkovým papírem, odmastím, nastříkám ze spreje a navrch nanesu štětcem gumový bitomový tmel nebo karton.
Chtěl jsem tlačit sádlo, ale řekli mi, že na skryté dutiny.
A podle toho zakryju i místa zvedáků.

Napište nejlepší způsob, jak to udělat. Možná existuje lepší lék.
Chtěl bych také umýt oblouky a natřít je (nyní pokryté černým tmelem) na vrcholu.

Reg.: 24.04.2006
Témata/zprávy: 6 / 1968
Od: Petrohrad
Věk: 33
Vůz: NIVA 2003, TOYOTA CARINA II

Narazil jsem na vaše fórum, přečetl si téma a myslím, že mi nejlépe poradíte, co mám dělat.
Rád to slyším
Začněte zde: https://www.niva4x4.ru/p/vrhLwCszTwCQh-HMfuSR5Q
RANGE ROVER M57 – ta pravá Niva :)

Reg.: 02.12.2008
Příspěvky: 12
Od: Moskva
Věk: 38
Auto: Suzuki Liana 2004

četl jsem to. Pokud jsem to správně pochopil, musíte udělat toto:

Po svaření ošetřete povrch konvertorem rzi (protože po svařování jsou mikrotrhliny). Poté naneste základní nátěr a potřete gumu nahoře bitumenovým tmelem. A není potřeba mazat žádné movily nebo rast-stop. Právo?

A moje oblouky jsou už zřejmě potaženy gumobitumenovým tmelem. Můžete jen obnovit vršek nebo je lepší natřít Movil na tento tmel, protože je tekutý a pronikne do trhlin.

Dodatečně přidáno po 2 minutách 45 sekundách:

Obecně nemám na dně jedinou díru (svářeč obdivoval dno).
A celý spodek je namazaný něčím černým, i když zřejmě to bylo namazané už dávno, bylo by fajn to všechno strhnout a udělat to jako ve vyhnanství.

Dodatečně přidáno po 11 minutách 41 sekundách:

A zapomněl jsem na tmel na švy

Reg.: 08.03.2006
Příspěvky: 2992
Od: Arzamas
Věk: 56
Vůz: VAZ 2121(k) 1990

vše je správně, ale není to nutné:
Po svaření ošetřete povrch konvertorem rzi (protože po svařování jsou mikrotrhliny).

a když pak stejným podpalem ošetříš vnitřní dutiny, bude to jen lepší.

a nezapomeňte, že ošetřovaná místa by měla být suchá a teplá. (teplá garáž).

Reg.: 02.12.2008
Příspěvky: 12
Od: Moskva
Věk: 38
Auto: Suzuki Liana 2004

Děkuju.
udělám to.
1. Svary zalepím tmelem na švy.
2.Pokryji 2složkovým akrylovým základním nátěrem. (Nebo možná jednoduchý v plechovce?)
3. Dále to překryji bitumenovým tmelem. (Jsou věci jako karton nebo sádlo nevhodné?)
4. Skryté dutiny ošetřete sprejovým zastavením. čili kupte si ho ve formě spreje.

Reg.: 24.04.2006
Témata/zprávy: 6 / 1968
Od: Petrohrad
Věk: 33
Vůz: NIVA 2003, TOYOTA CARINA II

a když pak stejným podpalem ošetříš vnitřní dutiny, bude to jen lepší.

Pokud k takovému pahýlu dojde, pak je lepší na místo svařování nanést kyselý základní nátěr, např. ČERVENÝ HNĚDÝ od Standoxu, a bez konvertorů.

RANGE ROVER M57 – ta pravá Niva :)

Reg.: 02.12.2008
Příspěvky: 12
Od: Moskva
Věk: 38
Auto: Suzuki Liana 2004

Šel jsem do obchodu a koupil:
1. Gumovo-bitumenový antikorozní univerzální tmel 1.1 litru.
2. Dělový tuk 1.1 litru.
3. Movil zinkový koncentrát 0.5 litru.

Mám v plánu vzít rendlík/kýbl a rozpálit to na kamnech v garáži a smíchat mastichu se sádlem. Jaký poměr je lepší? Je možné tam přidat další Movil nebo se to nevyplatí?
A pomocí štětce natřít místa svařování.

Mám akrylový základní sprej, koupil jsem ho před 3 měsíci, nevím proč. Stejně přemýšlím, že si to přizpůsobím.
Co se stane, když svá místa natřem konvertorem rzi? Nebo se to nevyplatí?

Bývalý majitel auta mi říkal, že to dělal každý rok a namazal všechny spodky a oblouky. (Na spodku/obloucích nejsou vůbec žádné problémy), a to auto 20 let :).

Reg.: 24.04.2006
Témata/zprávy: 6 / 1968
Od: Petrohrad
Věk: 33
Vůz: NIVA 2003, TOYOTA CARINA II

Co se stane, když svá místa natřem konvertorem rzi?
Pokud rez začala po dlouhodobém skladování holého kovu, můžete ji ošetřit.

Mám akrylový základní sprej, koupil jsem ho před 3 měsíci, nevím proč. Stejně přemýšlím, že si to přizpůsobím.

Svařované plochy je nutné ošetřit antikorozním základním nátěrem.
RANGE ROVER M57 – ta pravá Niva :)

Reg.: 02.04.2007
Příspěvky: 421
Od: Stavropol Izobilny
Věk: 46
Vůz: VAZ 21-21 1,6 1987

Je fajn, že moje zkušenost byla pro někoho užitečná a odkazuje se na ni

Mám v plánu vzít rendlík/kýbl a rozpálit to na kamnech v garáži a smíchat mastichu se sádlem. Jaký poměr je lepší? Je možné tam přidat další Movil nebo se to nevyplatí?

A pomocí štětce natřít místa svařování.

Vřele doporučuji nemíchat mastichu s mavilem a sádlem. Kompozice může ztratit své pryžové vlastnosti a schopnost tvrdnout, to znamená, že se stane nepřijatelnou pro ochranu dna, kde je mechanická pevnost velmi nutná.
Sádlo můžete smíchat s Movilem, ale použijte ho pouze uvnitř a ve skrytých dutinách.

Na vnější stranu použijte poměrně tvrdé a pružné gumobitumenové tmely (antigravitační), které jsou odolné proti oděru.
Vřele doporučuji zakoupit antigrove nebo pískovací pistoli (300r-500r) a poptat své přátele o kompresor schopný stlačit 6-9 atmosfér, čím více, tím lépe.
Tmel zahřejete na sporáku a naředíte benzínem (nejlépe elektrickým, otevřený plamen je nebezpečný kvůli benzínovým výparům) do stavu antigravel typu „BODI“ (prodává se v plechovkách na pistoli). Horkou směs nalijete do pistole a nastříkáte na maximální tlak (nanáší se skoro jako barva, když je horká). Když to složení tlusté zbraně těžce vyplivne v obrovských kapkách, je to znát. V tomto případě existují tři možnosti: zahřát kompozici, zahřát ji a zředit benzínem a zvýšit tlak.

2.Pokryji 2složkovým akrylovým základním nátěrem. (Nebo možná jednoduchý v plechovce?)

Použití akrylového základního nátěru není nutné (ale doporučeno)
v mém případě je to způsobeno tím, že jsem dno natřel akrylovým emailem a dno bylo ošetřeno antikorozním (kyselým) základním nátěrem, má fosfátovací vlastnosti a nanáší se na holý kov, ale po něm nelze nanášejte smalty a jiné směsi musí být bezpodmínečně natřeny „neutrálním“ podkladem.
Dosud.
Všechny základní nátěry nejsou materiály zcela odolné proti vlhkosti, i když akrylový základní nátěr je nejodolnější. Smalty (barvy) mohou skutečně chránit kov před pronikáním kyslíku a vlhkosti na povrch.
Finální verzi lze ošetřit přípravky s obsahem kovu z řady Tektil nebo jeho analogů.

Co se stane, když svá místa natřem konvertorem rzi? Nebo se to nevyplatí?

Bude dobře
Používejte opatrně. Hlavní je nechat zaschnout, lepší je natírat druhý den po ošetření. Ne zcela použitá kyselina fosforečná bude reagovat s půdou a nabobtná ji bublinami.

Dodatečně přidáno po 2 hodinách 4 minutách 26 sekundách:

Ještě jsem zapomněl, že gumoasfalt se musí nanášet opravdu v tenké vrstvě, ale minimálně třikrát s odstupem asi jedné hodiny. Pokud ho nanesete nahrubo najednou, s největší pravděpodobností se odlepí a pod ním bude žít koroze. Nejnepříjemnější je, že to uvidíte, když prstem propíchnete shnilý kov, a masticha bude jako živá

Skupina: Zhigulenok
Příspěvky: 4
Registrace: 7.12.2007
Uživatelské číslo: 1777
Vůz:VAZ-21061
Barva: Safari
Rok vydání: 1997
Děkuji řekl: 0 krát

Hledal jsem na netu a našel jednu službu – zde je ceník http://www.union-fpg.ru/anticor.php ve formátu Excel, podívejte se tam prosím na cenu a materiály? Jinak tomu vůbec nerozumím, tím méně, že si neumím udělat antikorozu sám

Skupina: Zhigulenok
Příspěvky: 1551
Registrace: 6.2.2007
Od: –
Uživatelské číslo: 2
Auto:-
Barva:-
Rok vydání: —
Děkuji řekl: 7 krát

Pro informaci, dílna, o které mluvím, se nacházela v Tambasově ulici, v oblasti Lenfilmu, protože nemohu poskytnout více informací Ti lidé, kteří to dělali, už u nás nepracují, to bylo před dvěma lety.

Pokud jde o váš odkaz, cena se zdá odpovídající. Myslím, že se všemi materiály.
Obecně můžete zavolat a zjistit

Skupina: VIP
Příspěvky: 3397
Registrace: 30.3.2007
Od: Ufa
Uživatelské číslo: 19
Vůz: VAZ 21063
Barva: modro-šedá 427
Rok vydání: 1987
Děkuji řekl: 4 krát

Sergiy, Vycházím z vlastní zkušenosti, s autem jsem jezdil 3 roky po sobě bez ošetření, byl tam pouze tovární antikoroz.

Skupina: Zhigulenok
Příspěvky: 1551
Registrace: 6.2.2007
Od: –
Uživatelské číslo: 2
Auto:-
Barva:-
Rok vydání: —
Děkuji řekl: 7 krát

Když jsem si koupil auto u prodejce, provedli antikorozní ošetření a zaplatil jsem za to 5000 XNUMX rublů.
Přesněji řečeno, v interiéru vozů stojících na místě je již proveden antikorozní prostředek (vizuálně jsou instalovány skříňky a podle prodejce jsou zpracovány všechny skryté dutiny), jak uvedl prodejce, odvezou auta přímo z autodopravce do dílny, udělají antikorozní úpravu a poté je odvezou ven na místo . Tímto způsobem je pro zákazníky pohodlnější, že nemusí čekat na dokončení, a pro pracovníky je pohodlnější, aby byli neustále naloženi, nemuseli nečinně sedět

Skupina: Administrátoři
Příspěvky: 2070
Registrace: 7.2.2007
Od: Moskva
Uživatelské číslo: 7
Auto: Chevrolet TrailBlazer
Barva: Šedá
Rok vydání: 2014
Děkuji řekl: 32 krát

Je potřeba udělat antikorozní úpravu a namontovat vložky blatníků Jinak (pokud jezdíš v zimě) za 2-3 roky auto shnije.

Notoricky známý žigulista

Skupina: VIP
Jméno: Max
Příspěvky: 5217
Registrace: 5.11.2007
Z: Moskva, Ruská federace, Centrální federální okruh
Uživatelské číslo: 1542
Vůz: VAZ 2106
Barva: Tmavě zelená
Rok vydání: 2004
Děkuji řekl: 143 krát

A pro auto v zimě je obzvlášť škodlivé přemístit jej z velmi teplé místnosti do velmi studené. auto příbuzného začalo hnít 2 roky po takových cestách nejlepší je skořápka

Skupina: Zhigulisté
Příspěvky: 1145
Registrace: 30.3.2007
Od: Moskva, Jižní správní obvod, Čertanovo
Uživatelské číslo: 16
Vůz:VAZ-2106 4st.
Barva: Tmavě modrá
Rok vydání: 2004
Děkuji řekl: 0 krát

Na jaře plánujeme udělat antikoroz.
S některými jsem to konzultoval. Názory se různí.
Někteří říkají, že v každém případě je třeba vzít vrtačku s kartáčem a seříznout ji až na KOV, odstranit rez (pokud existuje) a poté zakrýt samotným antikorozním prostředkem.
Jiní říkají, že špína se jednoduše smyje silným proudem vody, odstraní se rez (v místech, kde je přítomna) a poté se překryje antikorozí. Tedy bez svlékání na kov.

Řekni mi, co je nejlepší. kdo co udělal?
A pak ve zmatku.
Díky předem!

Skupina: Zhigulenok
Příspěvky: 24
Registrace: 19.11.2007
Uživatelské číslo: 1647
Vůz:VAZ-21063
Barva: světle béžová
Rok vydání: 1989
Děkuji řekl: 0 krát

Budu čekat a poslouchat. To je také relevantní a také v Petrohradě.
Ale kdy je rozumnější to udělat: teď nebo až to uschne?
Moje poslední antikorozní ošetření bylo provedeno na jaře loňského roku. Dělalo se to svědomitě. Předtím jednou za rok určitě, ne-li dvakrát. Ale auto bylo garážové a teď je na dvoře. Chtěl jsem to udělat na podzim před zimou, ale nikdy jsem se k tomu nedostal. Určitě na jaře.
Chci jen najít dobré místo a dělat to svědomitě.

Skupina: Zhigulisté
Příspěvky: 91
Registrace: 29.11.2007
Uživatelské číslo: 1731
Vůz: VAZ 2105
Barva: modro-šedá
Rok vydání: 1988
Děkuji řekl: 2 krát

Motorista, Rozhodně není nutné jít až na kovové dno. jen tam, kde je rez. Když mi to dělali, kde byla rez, tak to vyčistili, napenetrovali a navrch dali antikoroz.

Skupina: Zhigulisté
Příspěvky: 163
Registrace: 25.3.2008
Od: DAAZ
Uživatelské číslo: 2763
Vůz:VAZ-2106
Barva: zářivě bílá
Rok vydání: 1998
Děkuji řekl: 0 krát

No, už je jaro. Duben je za dveřmi a teplé letní dny jsou před námi. Vzal jsem Shaha z rukou, má namontované skříňky, karoserie je z 98, na spodku není rez, vypadá jako v teplé garáži, nebo možná nejezdil v zimě. Nemám garáž, stojí venku za každého počasí, mám auto ošetřit na léto nebo počkat do podzimu?!

Skupina: Super Zhigulators
Příspěvky: 3492
Registrace: 26.1.2008
Od: Petrohrad Kupchino
Uživatelské číslo: 2168
Auto: Renault Laguna Grandtour K56
Barva: Modrá
Rok vydání: 2000
Děkuji řekl: 19 krát

Každé léto prolévám tu svou nejrůznějšími bitumeny Rubezh, Movil a Rubber, takže to pak měsíc smrdí. Ale dveře zevnitř stále hnily!
Nejlepší je nalít odpad do prahů, nejprve zakrýt všechny otvory a otvory plastelínou.

Skupina: Zhigulisté
Příspěvky: 12
Registrace: 4.5.2008
Uživatelské číslo: 3271
Vůz: VAZ 2106
bílá barva
Rok vydání: 1979
Děkuji řekl: 0 krát

Antikoroz je choulostivá věc, která vyžaduje vědecký přístup 🙂 Téměř všechny prodávané antikorozní směsi jsou filmového typu na bázi voskových sloučenin, vytvářejí dobrý odolný film pouze na holém čistém kovu, který již není přítomen v prahech a dalších vnitřky vozu po 3 letech provozu! A pokud ho nanesete na špinavý práh, koroze jen zesílí, protože. Mezi antikorozí a karoserií začne kondenzovat voda. Proto musí být antikorozní kompozice na olejové bázi, aby došlo k efektu impregnace a vytlačení vody. To je jednoznačné a mnohokrát ověřené. Smíchám čistý levný motorový olej s Movilem a vyliji všechny skryté dutiny – nejlepší způsob. Stejná problematika platí i pro ošetření dna – když ho jen zakryjete tmelem, za rok odpadne ve vrstvě s kouskem dna. Proto je velmi správné jej svléknout až na kov a napenetrovat a teprve poté nanést tmel. Ale přesto je pro dno také lepší najít složení na bázi oleje, jako je ochrana proti korozi nebo domácí mig-antikorozní, pokud to finanční prostředky dovolují.