Je možné na Movil aplikovat barvu?

Je možné aplikovat Tectyl 190 anti-gravel na povrch ošetřený Tectylem ML (obdoba Movilu). Na plechovce tektilové mastichy je vlastně doporučení ošetřit ji před aplikací mastichy ML (Movil). A v obchodech s barvami říkají, že Movil musí být odstraněn před anti-štěrkem. kdo má pravdu?

Reg.: 08.03.2006
Příspěvky: 2992
Od: Arzamas
Věk: 56
Vůz: VAZ 2121(k) 1990

asi výrobce? co myslíš?

Reg.: 16.03.2009
Příspěvky: 21
Od: TIKHVIN
Věk: 40
Auto: Krokodýl (žere hodně $)

Trpěl jsem tady na odpadky, vytáhl jsem všechno z crocu, sundal přední sedla. Všechno jsem zalil Movilem.. Nastříhal jsem (zapomněl jsem, jak jim říkat, abych pokryl střechy) koberce a přejdu je foukačem.
a věčné paměti.
Pole se změní v homogenní hmotu.

Opravte chyby, píšu rychle.
Také v práci. rozptýlit.)

Reg.: 26.03.2009
Témata/zprávy: 2 / 25
Od: Moskva
Věk: 43
Automobil: Honda Civic ’98, Renault Kangu (nákladní automobil).

Pánové! Otázka je opačná – jak nejlépe odstranit tento stejný Movil z karoserie bez poškození laku?

Jestli tohle je skutečný ruský MOVIL, tak nic. Nestáhl jsem to ze zástěry. Seškrábali to až při natírání obličeje.

Reg.: 05.09.2008
Příspěvky: 317
Od: Krasnojarsk
Věk: 43
Vůz: Niva 21214 2000, Kalina 2012

IZUIL, plstěné koberce nebo co?!
V Kyrsku jsem nemohl najít Movil, tak jsem vzal trochu bitumenového antikorozního tmelu a natřel ho uvnitř, což vedlo k vrstvě asi 2-3 mm.

Ruská pomoc ruštině

Reg.: 17.11.2008
Příspěvky: 26
Od: Moskva
Věk: 35
Vůz: VAZ-21213, 1997

Měl jsem nečistoty v dutinách zadních blatníků (tam, kde jsou špunty zespodu), protože tam žádné zátky nebyly. Nyní je suchý, ale špinavý (všechnu špínu jsem vyčistil, jak jsem mohl), ale byla tam trochu rez. Movil jsem uvnitř namazal, smíchal se zbytky a zametl. Nevím, jestli je to dobré, mám podezření, že to není moc dobré, ale je to lepší než nic) možná to můžu pomazat převodníkem? nebo co je lepší udělat? Jinak se obávám, že u Moville zreziví. Bylo mi řečeno, že pokud bude Movil umístěn na neošetřenou a neošetřenou rez, bude to jen horší. co teď dělat? Nemám možnost rozebrat a umýt všechny panely ((((prosím, řekněte mi..

Reg.: 21.04.2009
Příspěvky: 17
Od: Petrohrad
Věk: 51
Auto: 21214 (2007), 2115 (2011)

Alex A. Bel. napsal:
Naplnil jsem podélníky odpadním olejem. Tohle jsem dělal vždycky. Přebytek vyteče drenáží, dobře, nechte odtéct – žádný problém.

Příklad: spodní svarový spoj prahů. Plněné odpadem. Dostává se dovnitř voda, jejíž kuličky – a voda je těžší než olej – klesají v oleji na kov a nevysychají (olej drží). Takhle mimochodem hnijí benzinové nádrže na klasice.
IMHO – pouze čištění dutin, foukání, sušení a prášení Movily nebo jejich kompozicemi s pushsalem.
Ano, také – pro ty, kteří mají rádi ochranu pomocí LITOL: toto je lubrikant na bázi lithného mýdla (stearát lithný, pravděpodobně?). Četl jsem, že je hygroskopický. Přesvědčil jsem se o tom v praxi – od vody zbělá, závitové spoje s ním hnijí.

Přečtěte si více

Proč potřebujete odtok?

*******
Hlavní je, že ten člověk je dobrý. Nechte se chytit.

Reg.: 28.02.2009
Příspěvky: 6
Od: N.Novgorod
Věk: 50
Auto: Niva 21213 narozen v roce 2002

Kloboučky šafránového mléka ošetřuji figulinou zvanou Movil-Zinc. Tento produkt byl zakoupen před třemi lety v Moskvě v nějakém malém autoservisu. Vzal jsem to jen na zkoušku – zajímalo mě, co to bylo za zvíře. A stále lituji, že jsem si nevzal dost – drží se to k smrti, mohu to vyčistit pouze brusným papírem / sharashkou / kovovým kartáčem. Tito. hrubá fyzická síla. Dobrým příkladem jsou ošetřené plochy na předních koncích křídel mého (dnes již zesnulého) Golfa – je tam špína, voda a pískování. Nebylo to ale vymazáno – když jsem se na toto místo po nehodě podíval, velmi na mě zapůsobilo. Rez za více než dva roky nepostoupila ani o milimetr. Nyvku jsem ošetřil s drobnými detaily (dostal jsem ji s hromadou malých škrábanců na těle). Hloupě vzal šroubovák, seškrábl rezavé místo od zbytků barvy (aby nezbyly vzduchové polštáře) a vyčištěné místo potřel touto věcí. V plném rozsahu jsem zpracoval i svary na prahech. Názor je, že pod vrstvou této věci není žádný vzduch. Protože tam není, pak není přístup ke kyslíku. Pokud není přístup ke kyslíku, rez nemá odkud pocházet. A praxe to potvrzuje.
Samozřejmě musíte pochopit, že se jedná o dočasné řešení. Až budu mít v létě čas (tři čtyři dny), zajedu s ním do garáže, pořádně vyčistím, ošetřím, napenetruji a natřem. Ale zatím řídím skvrnitý, ale ne načervenalý.

Nevím, co se s tím zinkem děje a jestli tam vůbec může být, hlavní je, že dobře drží a dobře se konzervuje!

Koroze ohrožuje všechny kovy bez výjimky – ať už karoserii nebo kovanou bránu. Proto každá kovová konstrukce nebo výrobek potřebuje spolehlivou ochranu proti rzi. Je žádoucí, aby ochrana byla nejen spolehlivá a odolná, ale také ekonomická a pohodlná na použití – snadná a rychlá aplikace. Pro ty, kteří nejsou specialisté, nemusí být výběr snadný – který antikorozní prostředek je lepší? Někdo je zastáncem klasických antikorozních prostředků v plechovkách, jiný se domnívá, že nemůže být lepší přípravek než antikorozní sprej. Prozradíme vám, v jakých případech byste měli použít sprej a kdy je lepší utratit peníze za plechovku.

Jak vybrat antikorozní prostředek

Nejprve musíte pochopit, proč potřebujete antikorozní prostředek, na jakou strukturu nebo produkt jej budete používat a co vaši strukturu po aplikaci čeká. To znamená, že důležité body, které je třeba vzít v úvahu při výběru, budou: provozní podmínky, účel produktu a jeho složení.

Podmínky. Před nákupem spreje nebo plechovky si u prodejce zjistěte, jak odolný nátěr bude a jaké nepřízně osudu snese. Například spodek vozu vyžaduje směsi, které tvoří povlaky odolné vůči mechanickému poškození, solím, ropným produktům a chemikáliím používaným na silnicích. Ale pro zábradlí z tepaného železa taková přísná opatření nejsou potřebná;
Účel. Spreje lze rozdělit na automobilové, technické a univerzální. Autospreje se dělí na ty pro vnější povrchy a ty pro vnitřní dutiny. Technické – ty, které se používají v továrnách, v kovářství nebo v každodenním životě. Univerzální – lze použít ve všech případech. Pro použití na jiném kovovém povrchu není nutné kupovat autosprej – nemusí vydržet tak dlouho, jak očekáváte. Naopak není vhodné používat technický antikorozní nástřik na auto – nátěr vám dlouho nevydrží. Také kompozice v plechovkách – povlak může být určen pro drsné klima nebo použití v mořské vodě. Pokud potřebujete potáhnout kovovou konstrukci v továrně nebo kovanou železnou bránu ve venkovském domě, nemusíte přeplácet speciální směs.
Sloučenina. Pokud jsou vaše kovové výrobky nebo konstrukce ve vysoce korozivním prostředí a chcete jim poskytnout spolehlivou, trvanlivou (až 50 let) ochranu, pak zvolte směsi pro zinkování za studena. Ne každá plechovka zinkové barvy nebo zinkového spreje je vhodná pro zinkování za studena. Pro zaručení uvedených ochranných lhůt a vysoké spolehlivosti musí mít nátěr určité vlastnosti:

Přečtěte si více

Kolik kilowattů je v kotli?

Obsah zinku ne méně než 94 %.
Čistota zinkového prášku je 98 % nebo více.
Speciální oválné nebo kulaté zinkové částice.
Má dva způsoby ochrany: katodickou a bariérovou.

bariérová metoda (pasivní) – zinkový povlak vytváří ochrannou vrstvu (bariéru), zabraňující pronikání koroze do chráněného kovu, dokud není zinkový povlak zcela zničen.

Katodová metoda (aktivní, elektrochemický, ochranný) – zinek v kombinaci se železem s ním tvoří vazbu, ve které je železo méně aktivním kovem a zinkem aktivnějším. Při kontaktu s vlhkostí a kyslíkem reaguje zinek jako první, daruje své elektrony k boji proti korozi a železo přijímá elektrony a zůstává prakticky nedotčeno rzí.

Pouhé přidání zinku do barvy nebo spreje z ní neudělá směs pro zinkování za studena – musí být splněny všechny výše uvedené podmínky. Kompozice pro zinkování za studena však mohou být buď v klasickém balení – sklenice či sud, nebo v aerosolové dóze.

Co je pro vás lepší – barva v plechovce nebo sprej?

Spreje a antikorozní barvy v klasických plechovkách mají své výhody i nevýhody. Abyste pochopili, co je pro váš konkrétní případ nejlepší, musíte zhodnotit všechny jejich rozdíly. Jedině tak si můžete vybrat ten nejoptimálnější, nejhospodárnější a nejpohodlnější produkt pro sebe.

Zinkový sprej	Složení ve sklenici
Rovnoměrně pokrývá jakýkoli povrch, dokonce i složité tvary	Snadno se nanáší běžným štětcem, válečkem nebo stříkací pistolí – nejsou potřeba žádné malířské dovednosti
Složení proniká do těžko dostupných míst	Důkladně pokrývá každou oblast
Ekonomické použití – ztráta barvy při aplikaci je minimální	Okolní povrchy není třeba chránit – barva se na ně nedostane
Snadná aplikace – není třeba připravovat složení k aplikaci, stačí protřepat a nastříkat	Potřeba méně vrstev – okamžitě vytvoří silnější vrstvu s delší životností
Ekonomické pro pokrytí malé plochy nebo malé části – není potřeba celá plechovka	Úspornější pro velké plochy a konstrukce
Vhodné pro opravu poškozených oblastí	Nanesená vrstva je silnější, rovnoměrnější a kvalitnější
Nejsou potřeba žádné další nástroje – vše, co potřebujete pro aplikaci, je již ve vašich rukou	Nevytváří „barevnou“ mlhu – lze použít kdekoli – i v malé místnosti
Náklady jsou nižší ve srovnání s jinými typy obalů	Náklady jsou nižší u velkých objemů – ve velkém balení a v množství
Dobrá přilnavost (1 bod)	Dobrá přilnavost (1 bod)
Vynikající krytí – rychleji pokryje větší plochu	Lze aplikovat na tvarované výrobky a vyřezávané konstrukce bez ztráty barvy
Dlouhá, někdy neomezená trvanlivost	Bezpečnější – nehořlavý, méně pravděpodobné, že se dostane do očí a dýchacích cest

Po analýze každého bodu se můžete rozhodnout, co je pro vás pohodlnější, jednodušší a výhodnější: zinkový sprej nebo klasická barva v plechovce Jak vidíme, každá možnost balení kompozice má své výhody. Barva v plechovce je tedy výhodnější pro nanášení silnějších vrstev, ekonomičtější pro použití na velkých konstrukcích a univerzálnější – lze ji aplikovat kdekoli. Sprej je však pohodlnější a snadněji se aplikuje, můžete ušetřit peníze za nákup – pokud potřebujete natřít malou část nebo opravit poškozenou oblast nátěru a nejsou potřeba žádné nástroje.

Přečtěte si více

Jak se jmenuje bílý korál?

Možnosti postřiku pro různé účely a provozní podmínky

Jsme specialisté v oblasti antikorozních nástřiků, takže vám můžeme doporučit ty nejlepší možnosti, které jsou vhodné pro různé provozní podmínky a různá provedení.

1. Zinkor sprej – univerzální produkt, který může současně působit jako základní, mezinátěr a vrchní nátěr. Je to kompozice pro zinkování za studena a lze ji použít jak v průmyslu, tak v domácnosti nebo pro automobily.

Platí během několika minut.
Obsahuje 95% zinku.
Má vysoký stupeň ochrany proti korozi.
Chrání před vlivy prostředí.
Kompatibilní s většinou moderních barev a laků.
Nepřekáží při svařování a nepoškozuje svar.
Udržuje hustotu a jednotnost nátěru po mnoho let.

Aktivně se používá v průmyslu, stavebnictví, energetice a ropném a plynárenském průmyslu, v automobilovém průmyslu, zpracování a lakování automobilů, jejich ochraně proti korozi, při stavbě vodních staveb a komunikací.

2. Loctite 7800 — ochranný antikorozní nátěr na železné kovy. Funguje jako základní nátěr, vrchní nátěr nebo mezivrstva ve vícevrstvých ochranných systémech.

Obsahuje vysoký obsah zinku a syntetické pryskyřice.
Téměř bez zápachu.
Chrání proti elektrochemické korozi včetně svarů.
Poskytuje kovům účinnou ochranu proti korozi a příjemný vzhled.

Často se používá k ochraně svarů, sestav a spojů kovových konstrukcí. Používá se pro opravy a restaurování pozinkovaných dílů: dálniční svodidla, potrubí, příruby, nádrže, instalace potrubí, pokrývačské a kovářské práce.

3. Weicon Rust Protection 2000 PLUS – vysoce výkonný antikorozní nátěr, používaný pro dlouhodobou katodickou ochranu všech kovových povrchů.

Obsahuje drobné zinkové vločky, pojivo a čiré pigmenty na bázi oxidu kovu.
Vytváří spolehlivou, rychleschnoucí a odolnou vrstvu.
Odolává nejvyšším teplotám do + 500 stupňů.
Odolá až 2000 hodinám slané vody nebo jiného agresivního prostředí.
Odolá testům solné mlhy po dobu 550 hodin bez stopy koroze.
K dispozici ve dvou barvách: tmavě a světle šedá.

Používá se jako účinný antikorozní základní nátěr a pro obnovu poškozených zinkových povlaků, vynikající pro bodové svařování.

4. Tectyl Zinc ML – považován za nejúčinnější a nejoblíbenější ochranný nátěr ve spreji proti korozi.

Má vodoodpudivý účinek.
Kombinuje všechny výhody produktů nejnovější generace.
Obsahuje vosk, rozpouštědla, disperzní zinek a inhibitory koroze.
Má ochranné vlastnosti proti všem typům půd vybraných v různých městech v Rusku.

Používá se pro antikorozní úpravu spojů, švů, vnitřních dutin, nejčastěji se používá u automobilů. Doporučuje se jako základní nátěr pro dvouvrstvé nátěry. Vytvořeno speciálně pro drsné klimatické podmínky Ruska.

5. Zinkový sprej LIQUI MOLY – zinkový základní nátěr pro získání matné antikorozní vrstvy vytvářející dlouhotrvající účinnou ochranu.

Obsahuje 99 % vysoce čištěného zinku pro povrchovou úpravu tam, kde konvenční lakování není možné.
Má účinnou elektrochemickou ochranu.
Odolává teplotám až + 400°C.
Používá se k obnově poškozených pozinkovaných povrchů.
Poskytuje skvělý vzhled.
Umožňuje navaření přes povlak.

Liqui moly lze použít téměř všude tam, kde je vyžadována ochrana proti rzi a korozi. Používá se k opravě poškozených galvanických povlaků zinkem, jako základní nátěr, ochrana dílů karoserie a výfukových systémů. Poskytuje ochranu proti korozi všem železným a ocelovým povrchům, zejména svarům.

Přečtěte si více

Jak se zbavit skvrn od rzi?