Jaké je označení halogenové žárovky?

mají přísnou toleranci na umístění spirály vzhledem k přírubě, což znamená, že umožňují její umístění přesně v ohnisku reflektoru optického prvku nebo v požadované vzdálenosti od něj. Pokud je přírubová svítilna určena do světlometu nebo reflektoru, pak je její spirála dálkového světla buď kompaktně svinutá, jako by se přibližovala k ideálnímu bodovému zdroji světla, nebo natažena podél optické osy reflektoru (svítilna H1, H7). Pokud je svítilna určena pro mlhová světla, pak může být spirála kolmá k optické ose (svítilna H3).

Žárovky R2 patří ke staré generaci osvětlovacích zařízení a používají se ve dvou osvětlovacích systémech světlometů. Jejich použití je omezeno na stará auta a zemědělské stroje.

Žárovky H1 a H7 se používají ve čtyřech systémech světlometů automobilů. Navíc, pokud dříve byla žárovka H1 používána pro potkávací i dálková světla, pak s příchodem žárovky H7 bylo její použití v optice omezeno na dálková světla nebo mlhová světla. Je to dáno tím, že žárovka H7 je navržena pro optiku nejnovější generace a spolu s vysokými výkonnostními charakteristikami (nízká základní teplota a méně oslňující světlo) má o 20 % vyšší svítivost ve srovnání s žárovkou H1. Žárovky kategorie H4 jsou nejoblíbenější a žádané v montážních závodech automobilů. Snadná instalace, seřízení a výměna je jednoznačnou výhodou vozů ekonomické třídy. Nejdůležitější nevýhodou je však nízká světelná účinnost pro vlákno potkávacího světla pouze 1000 lm. Pro srovnání, světelná účinnost výbojky H7 je 1500 Lm.

Pin lampy.

žárovky jsou nejběžněji používané automobilové žárovky. Pokud může být na autě 2 až 6 přírubových žárovek, pak jsou zde 10 až 20 kolíkové žárovky. Čepy na válcové ploše základny mohou být umístěny buď symetricky, nebo s jedním z nich přesazeným. Čep je u dvou žárovek (P21/5W) výškově posunut pro zajištění určité polohy žárovky v objímce. Kolíky přesazené po obvodu se obvykle používají u svítidel s oranžovými skleněnými žárovkami (PY21W). Jejich vzhled je způsoben tím, že na mnoha moderních autech jsou čočky směrových světel bezbarvé, kvůli konstrukčním požadavkům. Ukazatele směru podle GOST vyžadují oranžové světlo, proto došlo k posunutí kolíků na objímce, což znemožňuje vložení běžné žárovky do objímky. V programech osvětlení západních výrobců jsou také halogenové žárovky pro směrová a parkovací světla (H6W, H21W) s offsetovými kolíky. To eliminuje jejich zaměnitelnost s konvenčními žárovkami.

Podhledová svítidla

Základnové (podhledové) svítidla se používají v interiérových stínítkách (jejich tvar umožňuje, aby bylo zařízení zcela ploché, zapuštěné do čalounění), pro osvětlení SPZ, ale i brzdová světla a blinkry některých vozů.

Skleněné lampy

Existují lampy bez základny. V poslední době nahrazují lampy s kovovou základnou o výkonu 1W až 21W. Úlohu základny plní plastová objímka, jejíž kontakty jsou přitlačeny k vodičům vyjmutým z žárovky lampy. Podle rozměrů se dodávají ve čtyřech typech. Od svítilen na palubní desce až po brzdová a parkovací světla. Jejich nespornou výhodou je vysoká životnost při malých rozměrech.

Svítidla se skleněnou základnou přivařenou k plastové objímce

s plastovou objímkou ​​slouží k osvětlení kontrolek a displejů palubní desky. Mezi jejich konstrukční vlastnosti patří spolehlivé upevnění kontaktů lampy, zásuvky a zástrčky, stejně jako chybějící povrchy, které mohou rezivět a oxidovat.

Výbojkové a halogenové žárovky s plastovou těsnící objímkou

Tyto systémy světlometů poskytují mnohem jasnější a přesnější osvětlení povrchu vozovky. Na základě technologie žárovek H7 byly vyvinuty nejnovější vysoce výkonné žárovky H8, H9 a H11. Jsou to jediné žárovky, které lze použít ve zvláště kompaktních světlometech.

Výbojky HB3 a HB4 se spolu s výbojkami H8, H9 a H11 používají samostatně i ve spojení s xenon-halogenidovými výbojkami. Kombinace možností osvětlení poskytuje nejvyšší možnou úroveň a kvalitu světla.

Žárovky HB1 a HB5 se používají pouze na amerických autech. HB4 jako světlomety pro potkávací světla a HB3 pro dálková světla. Použití žárovky H8 je omezeno na optiku potkávacích a mlhových světel, jedná se o optimální volbu pro světlomety s nízkými požadavky na spotřebu a speciálními teplotními podmínkami pro ohřev optického prvku. Výbojky H9 se používají výhradně v dálkových světlech, kde je potřeba silný světelný tok. Použití pro potkávací světla je povoleno pouze s automatickou regulací sklonu světlometů. Lampa H11 našla uplatnění ve všech oblastech vývoje optických prvků. Lampa je ideálně vyvážená z hlediska designových prvků a má nejdelší životnost až 2000 hodin.

Objímky automobilových žárovek podle IEC-EN 60061-1

Světlomety

Světlomety se liší nejen svým principem fungování. V závislosti na účelu mají různá provedení základny, žárovky a spirál. Aby se předešlo nejasnostem, pravidla EHK OSN, která upravují požadavky na zařízení pro osvětlení vozidel, zavádějí klasifikaci svítilen podle typu: H1, H2, H3, H4, H7 a také HB1, HB2, HB3, HB4, D1, D2 ( ty jsou označeny jako výbojky). Žárovky H1 jsou určeny pro dálková světla v systému čtyř světlometů (například BMW, VAZ 2106) a příležitostně se používají v mlhových světlech (obr.).
Sníženo na 62 %
Připojený obrázek
581 x 779 (70.25 kB)

Výbojky H3 s tzv. koncovým drátem se používají pouze v mlhových světlometech a výbojky H2 jsou mnohem méně obvyklé – obvykle v přídavné optice Hella a v mlhových světlometech některých francouzských automobilů. V tradičním evropském osvětlovacím systému typu CR se dvěma světlomety mezinárodní normy vyžadují použití dvouvláknové žárovky H4 a jednovláknové žárovky H7. Žárovky H7 se objevily teprve nedávno a používají se především na vozech vyrobených po roce 1995, které jsou vybaveny takzvanými světlomety volného tvaru.

Lampy označené jako HB – 1, 2, 3, 4 . označují jejich shodu s americkými normami. Obvykle se instalují na americké a některé japonské vozy. Hlavním rysem těchto lamp je neobvyklý design základny. HB1 a HB2 jsou dvouvláknové světlomety pro americká auta, HB3 a HB4 jsou jednovláknové světlomety, častěji se vyskytující na japonských autech. A hlavní rozdíl je v tom, že v Evropě bylo od roku 1957 přijato asymetrické rozložení světla s lepším osvětlením „cestující“ strany vozovky as jasnou čárou ohraničení. Ale v Americe bylo použití světlometů s hranicí světla a stínu povoleno až v roce 1997. Povoleno, ale není povinné! Světlo „amerických“ světlometů je rozloženo téměř symetricky a zcela oslepuje protijedoucí řidiče. Američané si navíc nastavují světlomety pouze vertikálně. A v USA a Kanadě neexistuje jednotný postup pro certifikaci osvětlovacích zařízení.

Mnoho výrobců spolu s jednoduchými halogenovými žárovkami vyrábí žárovky se zlepšenými vlastnostmi. Například:
celosezónní:

Z kurzu fyziky je známo, že světlo s dlouhou vlnovou délkou (od modré po červenou) má také větší pronikavost (fenomén difrakce světelných vln). Proto je signál zákazového semaforu zvolen červený – tato barva je viditelná nejdále. Pro lidské oko je nejvyššího rozlišení (rozlišení malých detailů) dosaženo v modrém světle. Červená a modrá barva však působí na náš zrak velmi dráždivě a naše oči se rychle unaví. Navíc je obtížné získat silné zdroje červeného a modrého světla a není to nutné – sama příroda navrhuje kompromis: optimální barva pro oči je žlutá, je nejblíže spektru slunečního světla.

Proto má většina mlhových světel žluté nebo tzv. „jantarové“ světlo – je o 10–15 % méně rozptýleno na částicích mlhy, sněhu, deště než bílé a poskytuje dostatečné osvětlení vozovky. Žluté světlo lépe snášejí řidiči protijedoucích vozidel, aniž by jim způsobovalo „oslňující“ efekt, a těm, kteří řídí, jejich vlastní žluté světlomety pomáhají předcházet únavě zraku při dlouhých cestách v noci. Ale v zásadě je výběr barvy mlhového světla věcí vkusu řidiče.

Ty „za každého počasí“ jsou účinnější za špatných povětrnostních podmínek – mlha, déšť, sněžení. Kapky vlhkosti, které visí ve vzduchu, osvětlené paprsky světlometů, tvoří rozsáhlou záři, proti níž je pro řidiče obtížné rozlišit okolní předměty. V kombinaci se zkrácením délky paprsku světlometů způsobeným rozptylem to snižuje viditelnost.

Lampy této skupiny se vyznačují svým žlutým spektrem záření, které poskytuje kontrastnější osvětlení za popsaných podmínek. Žlutý světelný tok díky jiné vlnové délce než bílé lépe proniká vodní suspenzí v atmosféře. Efekt „bílého závěsu“ před vozem je proto redukován. Designovými rysy svítidel do každého počasí jsou zvýšený světelný výkon o 10 – 30% a speciální vícevrstvý nátěr žárovky – žlutý nebo žlutofialový.

Žárovky do každého počasí nebo, jak se jim také říká, celoroční žárovky mají smysl instalovat pro ty, kteří po celý rok hodně cestují ve tmě, zejména v oblastech s vlhkým klimatem.

Výrobci zaručují jejich dvojnásobnou odolnost a doporučují tyto produkty profesionálům, jejichž stroje nestojí ve dne ani v noci. Speciální složení směsi plnicích plynů a speciální technologie výroby vlákna prodlužují jejich životnost. Soubor technologických opatření navíc zajišťuje větší odolnost proti vibracím těchto světelných zdrojů.

Philips, Narva a Osram mají stejné označení – Long Life,

— se zvýšeným světelným výkonem o 30 % a 50 %:

Před několika lety se objevily halogenové žárovky, které při standardním příkonu 60/55 W u svého typu mají světelný výkon zvýšený o 30 %. Dnes jsou nabízeny za stejnou cenu jako běžné. Konstrukce vylepšených zařízení se v zásadě neliší od konvenčních. Vyšší účinnosti je dosaženo zvýšením teploty vlákna a jeho zrychlené vyhoření je eliminováno použitím speciální směsi plynů v baňce.

Poslední novinkou v této skupině jsou lampy s 50% zvýšením jasu. V praxi to znamená zvětšení délky paprsku o 5 – 10 metrů, což je docela patrné i „na oko“. Řidič tak dostane příležitost všimnout si překážky dříve a přijmout vhodná opatření.

Výbojky s vysokou svítivostí lze doporučit majitelům starých vozů, u kterých optika ztratila původní průhlednost skla a lesk reflektoru.

Philips: Premium (+30 %), VisionPlus (+50 %)

Osram: Super (+30 %), Silverstar (+50 %)

Narva Range Power (RP) (+30 %), Range Power 50 (RP50) (+50 %)

– vyzařující světlo s modrým odstínem:

Snem každého motoristy je jezdit v noci jako ve dne. Ve snaze pomoci řidičům s tím mnoho společností zahájilo výrobu žárovek s výrazným bílým emisním spektrem. Některé z nich mají ve svém tržním názvu slovo „modrá“, ačkoli ve skutečnosti jsou jejich paprsky stále bílé.

Mnoho lidí toto světlo mylně nazývá xenon. Z tohoto důvodu jsou dnes žárovky „denního světla“ široce používány, zejména proto, že jsou instalovány v běžných světlometech určených pro halogenové žárovky. Z velké části se světelné zdroje této skupiny odlišují od konvenčních žárovek pouze emisním spektrem, které zajišťuje odpovídající barva skla baňky nebo její části.

Philips: Blue Vision

Osram: Cool Blue

Narva: Range Power Blue (RPB)

Modrý povlak výbojek Blue Vision a Cool Blue nebo Range Power Blue omezuje světelný výstup z lampy v červeném, žlutém a jiném spektru a poskytuje osvětlení ideálním bílým světlem s modrým odstínem. Toto osvětlení je velmi efektivní pro dlouhé noční cesty, protože prakticky neunavuje vaše oči. Modrý odstín navíc umožňuje zachovat světelný bod při jízdě po městských ulicích osvětlený světlem lamp ve žlutém spektru.

Označení autosvítilen dle evropské normy ECE R37.

T miniaturní základní lampa (T 4 W)
R žárovka s objímkou ​​15 mm a žárovkou o průměru až 19 mm (R 5 W)
Žárovka P s objímkou ​​15 mm a průměrem žárovky až 26,5 mm (P 21 W)
W za číslem označuje výkon (60/55 W), a pokud tam není, pak číslo označuje číslo modelu
W na začátku označení znamená, že lampa má skleněnou základnu (W 5 W)
H znamená, že halogen (H 6 W)
Y před číslem znamená, že žárovka má oranžovou barvu žárovky (PY 21 W)

Označení soklů podle mezinárodní normy IEC a DIN

Velké písmeno P na začátku označení znamená, že svítilna je přírubová
VA kolíková lampa se symetrickým uspořádáním kolíků vůči sobě
BAY pin lampa s jedním z kolíků posunutým na výšku
BAZ kolíková lampa s jedním z kolíků posunutým na výšku a poloměr
SV podhledová lampa (základna na obou stranách)
E lampa se šroubovací základnou
W Lampa se skleněnou základnou

Značení halogenových žárovek.

• Výrobce – společnost, která požádala o schválení.
• Typ svítidla – halogenové žárovky se dělí na typy podle velikosti, patice, provedení. Existují následující typy halogenových žárovek H1; H2; H3; H4; H7; H11; H27; HB3; HB4. V tomto případě je typ lampy H4.
• Napětí – jmenovité napětí, při kterém se lampa používá.
• Výkon – spotřeba energie, pokud je hodnota uvedena jako zlomek (Například: 60/55W), znamená to, že výkon hlavního vlákna (dálkové světlo) je 65 Watt a výkon pomocného vlákna (potkávací světlo) je 55 wattů.
• Země schválení – je uveden kód země, která vydala schválení. Všechny kódy jsou uvedeny níže. V našem příkladu je to E1-Německo.