Jak promazat šrouby, aby nerezavěly?

Okamžitě si udělejme výhradu, že jako výrobci maziv velmi respektujeme názory zastánců mazání šroubů a matic kol.

V ostatních věcech stejně jako názor jejich nesmiřitelných odpůrců, kteří se domnívají, že šrouby a matice kol by se nikdy za žádných okolností neměly mazat.

Mazat či nemazat šrouby a matice kol?

Argumenty obou znepřátelených stran jsou vcelku přesvědčivé, ale v dlouholetém sporu lze nakonec najít dlouho očekávaný kompromis. A to vše díky jedné z novinek z katalogu RUSMA. Faktem je, že v roce 2020 začala RUSMA vyrábět takzvaná „suchá maziva“ – antifrikční tuhé mazací povlaky (AFL), které současně řeší několik problémů při provozu různých strojů a mechanismů.

AFP usnadňují instalaci a demontáž, zvyšují životnost sestav s různými spoji, včetně závitových, snižují koeficient tření a na rozdíl od tradičních maziv vyžadují jedinou aplikaci.

Pokud již dostatečně víte o debatě mezi zastánci a odpůrci mazání šroubů kol, doporučujeme přeskočit pár odstavců a přejít rovnou na konec tohoto článku v sekci „Návrh od RUSMA“, jelikož nyní představíme oba stávající argumenty .

První argument. Proč byste neměli mazat matice a šrouby kol

Má se za to, že samotný závitový spoj je náchylný k samovolnému odvíjení nebo alespoň k uvolnění. V podmínkách zvýšených vibrací, přirozených pro pohyb jakéhokoli vozidla, a rázového zatížení, kterému kola nevyhnutelně čelí kvůli „nedokonalému“ povrchu vozovky, se tato rizika výrazně zvyšují. Navíc mazivo, které zabraňuje rezivění a slepování šroubů a matic, navíc zvyšuje riziko samovolného povolení.

Kromě toho se má za to, že mazané matice se při utahování snadněji „utahují“. Sledování utahovacího momentu je nesmírně důležité: u všech osobních automobilů je to přibližně 110 N·m (newtonmetr, jednotka SI pro utahovací moment). Pokud dostatečně nevydržíte, při prvním vážném zatížení se začne uvolňovat spojení matice a šroubu, což v konečném důsledku povede k extrémně nepříjemným následkům – auto může během jízdy přijít o kolo.

Jakmile je utažena, všechny pokusy o nezávislou výměnu propíchnuté pneumatiky za náhradní pneumatiku pomocí nástroje pro upevnění budou odsouzeny k neúspěchu. Situaci pravděpodobně napraví nasazení dýmkového nástavce na klíč v kombinaci se solidní váhou řidiče skákajícího v nejvzdálenějším místě páky, pak je ale vhodné nosit dýmku pro případ takové vyšší moci s sebou.

Správné utažení šroubů a matic kol vyžaduje určitý sled úkonů a předepsané síly. A nedělá se to stejným způsobem jako v mnoha pneuservisech – s vypětím všech sil a s pneumatickým rázovým utahovákem. Pro co nejpřísnější kontrolu utahovacího momentu profesionálové utahují šrouby a matice kol pomocí momentového klíče, kde lze aplikovanou sílu sledovat pomocí stupnice nebo charakteristického cvaknutí.

Dalším argumentem ve prospěch „antimaziva“ je antikorozní nátěr, který se továrně nanáší na šrouby a matice kol některých značek automobilů. Takové šrouby a matice bez další péče nerezaví a nelepí se. A ještě k tomu bez mazání.

Shrnutí argumentů odpůrců mazání šroubů kol: neměli byste je mazat, protože před námi bylo vše ošetřeno antikorozí, jinak buď utáhnete závity, nebo ztratíte kolo.

Druhý argument. Proč je potřeba šrouby kol mazat?

Dlouhodobý bezporuchový provoz závitových spojů vyžaduje jejich pravidelné mazání ze dvou důvodů: pro snížení mechanického opotřebení povrchu závitu a pro ochranu proti korozi. Matice a šrouby kol jsou klasické závitové spoje. Proč pro ně proboha pravidla neplatí?

Mazivo vytváří ochrannou vrstvu, která zabraňuje oxidaci kovových povrchů šroubů a matic při kontaktu s vlhkostí a agresivními činidly proti námraze. Z tohoto důvodu je zaručeno, že mazané závitové spoje se snáze instalují a demontují a jednoduše se snáze odšroubují. Tato výhoda se vyplatí každému automobilovému nadšenci, který mění pneumatiku na kraji dálnice z důvodu nejistoty umístění nejbližšího pneuservisu.

Zkušení motoristé tvrdí: pokud je vůz vybaven ráfky kol s „originálními“ maticemi nebo šrouby, ani namazané spoje se samovolně neodšroubují. Řidiči kamionů, pro které čas nejsou peníze o nic méně než pro obchodníky s akciemi, tradičně promazávají šrouby kol při montáži kol. To je záruka, že výměna kola nebude na cestách problémem.

Nabídka na šrouby a matice kol od firmy RUSMA

Jak jsme již dříve poznamenali, kompromis mezi zastánci a odpůrci mazání šroubů a matic kol lze nalézt pomocí anti-frikčního povlaku tuhého maziva RUSMA D 321 R.

AFP “RUSMA D 321 R” je perspektivní produkt na bázi grafitu a sirníku molybdeničitého se širokým spektrem aplikací a pohodlnou aplikací – stříkáním. K dispozici v aerosolových nádobách.

Polymerní pojivo vytvrdne během několika sekund při pokojové teplotě a vytvoří na kovovém povrchu tenkou vrstvu proti tření, jejíž vlastnosti zajišťuje práškový grafit a sirník molybdeničitý. Částice tuhého maziva jsou pevně drženy na kovovém povrchu. Pro dlouhodobý bezproblémový chod šroubů kol postačí jediná aplikace.

Suché mazivo zabraňuje ulpívání prachu na závitovém spoji a chrání závit před zadřením, zadřením a odřením. Šrouby a matice ošetřené RUSMA D 321 R se nelepí, takže montáž a demontáž je mnohem jednodušší.

AFP “RUSMA D 321 R” – suché mazivo a nátěr zároveň. Doporučujeme jej použít, pokud se výrobce vašeho vozu nepostaral o speciální nátěr šroubů a matic kol.

AFP „RUSMA D 321 R“ lze zakoupit v maloobchodě v internetovém obchodě.

V případě dotazů ohledně velkoobchodního nákupu AFP “RUSMA D 321 R” kontaktujte prosím obchodní oddělení:

• zdarma pro regiony: 8 (800) 234-58-83
• v Petrohradě: (812) 676-58-83 (ext. 801)

• Масла
  • Konzervační oleje
  • Průmyslové oleje
  • Hydraulické oleje
  • Přístrojové oleje
  • Motorové oleje
  • Převodové oleje
  • Turbínové oleje
  • Vakuové oleje
  • Kompresorové oleje
  • Transformátorové oleje
  • Expandérové ​​oleje
  • Lisovací oleje
  • Speciální oleje
  • Elektroizolační oleje
  • Oleje pro motory s plynovou turbínou
  • Průmyslová maziva
    • pro gumová těsnění
    • Přísady do motorového oleje
    • Aditiva převodového oleje
    • Aditiva minerálních olejů
    • Aditiva průmyslových olejů
    • 26. listopadu Novinka: vysokoteplotní mazivo v aerosolové nádobce
    • 05 Sep Silikonový aerosol pro různé potřeby
    • 05 Sep Výroba nového antifrikčního maziva v aerosolu
    • 30. května Výroba nového vakuového maziva „RUSMA High Vacuum CF“
    • 24. května Gratulujeme ke DNI chemiků!

    

    Kvalita připojení je velmi důležitá v každém odvětví. I ty nejodolnější materiály bez správného spojení nejsou ničím jiným než sbírkou dílů. Aby z těchto dílů vznikl jeden celek, například auto, které by sneslo různé vysoké zatížení a vlivy prostředí, inženýři vždy vymýšleli různé typy spojení. Dnes je závitové připojení jedním z nejoblíbenějších a nejefektivnějších typů připojení. Závitové spoje se používají všude a nejen ve strojírenství, jsou pohodlné a na rozdíl od svařovacích spojů umožňují několikrát rozebrat a znovu sestavit mechanismus bez poškození dílů.

    Závitové spojení snadno odolává: vibracím, změnám teploty, rázovému zatížení a také vystavení agresivnímu prostředí. Tento typ spojení má však zapřisáhlého nepřítele – vlhkost. Každý z vás ví, co se stane se závitem po pár letech, pokud není ničím ošetřeno a není čas od času rozšroubováno. Závitové spojení je vystaveno korozi, která pevně drží obě části pohromadě, v důsledku čehož je v případě potřeby velmi obtížné odšroubovat šroub nebo matici. Někdy, abyste odšroubovali dvě zaseknuté části, musíte dlouho trpět a nakonec se uchýlit k extrémním opatřením (bruska, vrtačka, sekáč, kladivo, svařování).

    V tomto článku vám řeknu, jak se vyhnout problémům se závitovými spoji při opravách automobilů. Dozvíte se, jak ošetřit šrouby a matice, aby nerezavěly a šly snadno odšroubovat.

    Jak mazat závity?

    

    1. Staromódní metody. Naši pradědové věděli, že staré matice a šrouby se postupem času těžko vyšroubovávají, byli první, kdo přišel na způsoby ochrany závitových spojů. Při montáži konkrétní jednotky byly šrouby a matice ponořeny nebo natřeny „opracováním“, nigrolem nebo tukem. Taková úprava, byť krátkodobá, přesto chránila závity před vlhkostí a zabraňovala vzniku koroze. Nevýhodou této metody je, že se tato maziva časem vyplaví nebo uniknou při vystavení vysokým teplotám. I když je třeba poznamenat, že použití této metody stále zjednoduší budoucí demontáž a ušetří vás od potřeby řezat šrouby bruskou nebo je sekat dlátem.

    

    1. Grafitové mazivo. Grafitové (neboli grafitové) mazivo je určeno k mazání a následné ochraně závitových spojů a zatěžovaných mechanismů. Výhodou tohoto maziva je skutečnost, že i když je vystaveno vlhkosti nebo i částečně vymyté, vysušené apod., zůstává na třecí ploše tenká grafitová vrstva. Právě tato vrstva zajistí klouzání závitu při demontáži nebo vyšroubování závitových spojů. Grafit dokonale chrání kovy náchylné k oxidaci a korozi a dobře se hodí pro zpracování dílů a závitových spojů podvozku (lanka, závěsy, spojovací mechanismy, pouzdra atd.).

    

    1. Litol. Litol nahradil starší mazivo – tuk. Litol je všestrannější než mazivo, stejně jako předchozí maziva je odolný vůči vodě a používá se především na třecí části. Toto mazivo má vynikající konzervační vlastnosti a spolehlivě chrání kovové díly a závitové spoje před korozí.

    

    1. Měděný tuk (pasta). Používá se především pro zpracování zadní strany brzdových destiček, dílů a závitových spojů výfukového systému, ale i dalších míst, která jsou vystavena vysoké teplotní zátěži (až 1100°C). Dokonale chrání kov před korozí, zabraňuje slepování a zjednodušuje demontáž po mnoha letech používání. Nevýhodou je, že taková pasta není levná, takže zpracování závitových spojů s ní je nákladná záležitost. Měděná pasta dokonale plní ochrannou funkci a je jedním z nejúčinnějších prostředků ochrany závitových spojů.

    

    1. Antikorozní („Movil“ nebo analogy). Každý ví, co je antikorozní úprava, ale málokdo ví, že tímto přípravkem lze ošetřit nitě. V zásadě je logické, že se antikorozní prostředek používá právě v těch místech, kde se rez nejčastěji objevuje. Jediným negativem je, že po vytvrzení a několika letech používání se Movil chová jako lepidlo a může vytvářet další odpor při pokusu o vyšroubování šroubu nebo matice.

    Shrnout

    Použití některého z výše uvedených maziv vám umožní vyhnout se problémům při demontáži dílů a závitových spojů.

    • Ochranné mazivo pro závitové spoje šetří čas. Čím rychleji a snadněji odšroubujete šroub nebo matici, tím rychleji budete mít práci hotovou.
    • Mazivo na závity šetří peníze. Čím obtížnější je vyšroubovat šrouby, tím dražší bude celá oprava. Navíc se často rezavé matice a šrouby zaseknou nebo zreziví do takové míry, že je třeba je rozlomit a rozřezat, aby bylo možné je rozebrat. A to, jak víte, jsou dodatečné náklady.
    • Použití ochranných lubrikantů šetří vaši sílu a nervové buňky. Myslím, že zde není třeba vysvětlovat, že rychlé a snadné odšroubování vám dá méně námahy a ušetří vám nervy.

    Pokud víte o jiných způsobech ochrany závitů před korozí a lepením, rádi je uslyšíme. Pokud se vám článek líbil nebo pomohl, můžete jej jako poděkování sdílet se svými blízkými na sociálních sítích pomocí speciálních tlačítek umístěných hned níže. Děkuji za pozornost a opět na viděnou u Question Auto.

    Aktuální:

    • Jak vyšroubovat zlomený šroub?
    • Jak vybrat šrouby na kola z lehkých slitin?