Jak mohu porovnat produkty na webu Leroy?

Vezmete si jednu z kuchyňských baterií z našeho obchodu a odnesete ji pod paží k pokladně. Na pokladně vám vydají doklad potvrzující prodej a v tuto chvíli se množství tohoto produktu v zůstatcích v systémech a na webu snižuje.

V noci každý obchod vypočítává předpověď pro objednávky na další období. Přesněji řečeno, každý týden se počítá předpověď na rok dopředu a každý večer se z ní počítají objednávky pro vedoucího prodejny. Skript vidí, že si někdo koupil faucet, a pokud prodeje půjdou tímto tempem (existuje celý blok komplexního modelu toho, co se považuje za „tímto tempem“ a za jaké období), faucety dojdou za sedm dní . To znamená, že musíte zadat další objednávku, aby byly doručeny.

Většina zboží putuje do prodejen buď přes cross-docking (sklad překládá palety bez otevírání nebo je skladuje na skladě) nebo přímo od místních dodavatelů. Tyto procesy jsme již částečně probrali v předchozím příspěvku. Zvažme složitý případ, kdy obchod potřebuje mixéry z palety, která je ve skladu v Moskvě.

Potíž je v tom, že paleta je poměrně hodně mixérů. A do obchodu je potřeba přinést řekněme 50 kusů. Neměli bychom to převézt celý? A pak se objeví vychystávací proces, kdy se paleta vyjme z buňky, položí dolů a následně se z ní vyjme přiložený kontejner. Může to být přepravní box, vnitřek nebo věc. Distribuční centrum téměř nikdy nepracuje s kusy, s výjimkou vzácných a drahých zařízení. Jednotky vyžadují centra plnění, ale to je trochu jiná část logistiky a tento příspěvek o nich nebude mluvit.

Nakonec, když obchod potřebuje produkt, je potřeba vypočítána v prognostickém systému GOLD GWR a v ERP (Oracle RMS) se objeví konečný dokument s tím, kolik toho je potřeba přinést a kam. Do systému řízení skladu (WMS) vstupuje ve formě úkolu „Zaslat do toho a takového“ a do systému řízení dopravy (TMS) ve formě příkazu „Vyzvedněte si to na tom a tom skladě a odneste to do toho a takového obchodu.“ Dále je úkolem TMS zajistit dopravu (k tomu je zaslán požadavek na logistiku) a úkolem WMS je zajistit, aby nakládka začala v okamžiku otevření doku pro přijíždějící kamion.

Produkt lze zasílat jako celou paletu nebo jako vnořenou skladovací jednotku. Nejpohodlnější pro sklad je samozřejmě naložit ho celý. Protože když je potřeba vnořená úložná jednotka (box), vyžaduje to čas a ruční operace. To znamená, že to stojí nějaké peníze a snižuje to obrátkovost zboží (zabraňuje tomu, aby byl sklad využíván k něčemu jinému).

Vhodné je porovnávat sklad s databází. Musí co nejrychleji reagovat na aplikace, které jej táhnou. Součástí in-memory jsou procesy cross-docking, které vůbec nevyžadují „zápis“ do odpadu. Další částí je cache: jedná se o speciální buffery, kde může produkt chvíli ležet před další operací. A další částí je sklad, sklad, kde je zboží uskladněno k dalšímu zpracování.

Cílem skladu je vždy snižovat zásoby a zvyšovat jejich obrat (tedy zkracovat dobu skladovatelnosti). Čím méně zboží leží ladem, tím je pro podnik výhodnější. Ale zároveň, když někdo požadoval správný produkt, ale sklad ho nemůže poskytnout, je to také selhání. Mezi těmito dvěma extrémy funguje veškerá matematika.

Tak co je špatného na mém faucetu?

Ideální proces z hlediska optimalizace toku je využít sklad pouze jako router. Ideální proces z hlediska dostupnosti je držet veškeré zboží na světě na skladě a vydávat je podle potřeby.

Kompromis pro míchačky nakonec vypadá takto: je identifikováno matematické optimum pro jejich přepravu. Někdy je výhodné tento konkrétní model vůbec nekupovat (protože existuje přímý analog), někdy je opravdu výhodné koupit a přivézt celou paletu a pomalu ji prodat ze skladu obchodu. Nejčastěji je ale výhodné vozit přepravní box. Pokud je v krabici 52 jednotek a systém obchodu vypočítá, že jich je potřeba 50, pak je řešení zřejmé: objedná se o něco více – 52. Pokud ale obchod potřebuje tři jednotky a krabice potřebuje 100 jednotek, pak vyvstává otázka o vhodnosti minima.

Algoritmus minimax pro prodejny nepoužíváme, ale v současné době ho vyvíjíme a budeme ho používat hlavně pro malé formáty, protože se hodí, když ve skladu prodejny není nebo je málo místa a potřebujete okamžitě doplnit regál. U malého formátu bude: maximum – kapacita regálu, minimum – “spouštěcí” množství pro objednání, pokud sklad klesne na nižší nebo stejnou hodnotu – objednáváme do maxima regálu.

Naše generování poptávky funguje na principu pokrytí zakázky a pokrývá každou zakázku zásobami až do termínu dodání další zakázky.

Například dnes, 01.01.2021, objednáváme a zbývá nám 18 kusů. Termín dodání takové objednávky bude 07.01.2021 (dodavatel dodává do jednoho týdne). Datum příští objednávky je 14.01.2021, datum dodání je 21.01.2021.

Představme si, že prodáme vždy dva kusy denně.

To znamená, že při objednávce 01.01.2021 musíme pokrýt skladové zásoby až do 21.01.2021, jinak nebudeme mít co prodávat.

Do 21.01.2021. ledna 21 tedy budeme potřebovat 2 * 42 = XNUMX kusů.

Skladem máme 18 kusů, takže 24 objednáváme 01.01.2021 kusů.

Každá objednávka samozřejmě zahrnuje i část bezpečnostních zásob.

Poté jsou do obalu vloženy údaje o objednávce. To znamená, že pokud potřebujete 45, 48 nebo 49 kusů, objednejte si minimální krabici 50 kusů. Pokud potřebujete 55 kusů, musíte objednat dvě krabice nebo optimalizovat model. Jak vidíte, čím nižší kvantizace (čím častější dodávky a lépe zvládnutelné jednotky vnoření v kontejneru), tím přesnější optimalizace. Proto jsou dodávky do prodejen realizovány co nejčastěji, a proto se v krabicích objevují podboxy.

Jak se krabice dostane do náklaďáku?

Takže ze skladu jde úkol do ERP a odtud do skladu. Sklad musí poskytnout zabalené zboží v přístavišti při příjezdu vozidla objednaného systémem TMS a odvozu do prodejny.

Ve skladu jsou všechny objednávky seskupeny, aby se pak optimalizovaly trasy úkolů pro každý jednotlivý nakladač. Pro každý nakladač je vypočítána trasa, kde nejrychleji nabere veškeré potřebné zboží a nebude překážet ostatním. Funkce je celkové štěstí, to znamená snížení celkového času na dokončení všech operací jako celku.

Dále lidé obdrží konkrétní souřadnice cílů (palety v buňkách) a akce s nimi ve formě algoritmu. A oni to dělají. To je rozděleno do kroků ve smyslu: “Jděte do cely a takové, vezměte si paletu.” Člověk jede, naskenuje tam svůj čárový kód, systém zkontroluje, zda je vše v pořádku a dá následující akci: „Vezmi to tam“. A tak – pořád. My ovládáme mobilní terminály a stěhováci jim naslouchají. Takže máme jakési API pro lidi ve skladu. Dalším krokem je samozřejmě odstranění lidí, ale o tom jindy.

Když je třeba paletu rozebrat, dojde k samostatnému procesu vychystávání. Vezmeme ho ze zásobní buňky nahoře a spustíme do spodní buňky. Odtud vezmeme dvě krabice mixérů, z druhé tři krabice dalšího zboží (ať jsou to hřebíky, jsou zajímavé, protože jsou balené na váhu) a tak dále. To vše s terminály je skenováno a kontrolováno na každém kroku. Nakonec stejně dostanete jednu paletu do doku, jen s různými krabicemi.

Když je připraven, vytiskne se na něj samostatný štítek na terminálu a nyní je v systému zaúčtován jako samostatné místo. Může být umístěn v přepravním bufferu nebo přímo na doku.

Vychystávací buňky jsou nárazník, takže po vyjmutí zboží z vychystávací palety je často nutné původní paletu zvednout zpět. Protože buňka níže bude potřeba na něco jiného.

Ten, kdo umístí paletu shora dolů, a ten, kdo vezme krabici z vychystávací buňky, jsou dva různí lidé. Pikeman právě vyzvedává zboží a druhý na vysokozdvižném vozíku jen žongluje s paletami.

Kde se vzal kamion?

Od nástroje TMS, který několikrát denně sjednotí všechny potřeby všech prodejen a omezí potřeby kamionů. Tam se počítá nejen pořadí pro každý uzel grafu, ale také optimální trasa grafem různých přeprav. Obchod zadává objednávky jednou týdně a plánování přepravy začíná dva dny před dodáním. Už za dva dny je jasné, jaká konkrétní přeprava se k přístavišti přiblíží, co do něj dát a v jakém pořadí a jak bude probíhat. Tato automatizace se týká všeho: když tento kamion poprvé dorazí do skladu, systém podle čísla řekne, ke které bráně má jet a kdy, to znamená, že také řídíme optimalizaci provozu v docích.

Zohledňujeme nejen skutečnou dostupnost zboží na skladě, ale také zboží, které se na něj právě expeduje – i to je důležitá součást optimalizace.

Jak se rozhoduje, že je potřeba výrobek doplnit o určité množství?

Nejprve se podíváme, zda bude tento produkt ještě zakoupen. U každého obchodu jsou matice toho, co se tam prodává a co ne. Jedná se o regionální charakteristiky díky místním dodavatelům, regionální poptávce (velmi drahé profesionální vybavení pro opravy je nejčastěji potřeba pouze v Moskvě), kulturní charakteristiky (Kazachstán má obrovskou plochu dekorativních koberců) a tak dále.

Prodejna už možná kvůli konci sezóny nenakupuje zboží: málokdo potřebuje v zimě sekačky na trávu a v létě ozdoby na vánoční stromeček.

Pokud je zboží nakoupeno, spočítáme, kolik je potřeba na další období. Jedná se o poměrně zajímavý model, který zohledňuje prodejní historii produktu (to je hlavní váhový faktor) a zohledňuje sezónní profil rodiny, do které tento produkt patří. Pokud má produkt dlouhou historii prodeje v tomto a dalších obchodech, je model postaven hladce a můžete ho vyrobit přesně na kus.

Když je produkt nový, není tam žádná historie. Musí se buď odněkud převzít, nebo musí být produkt spravován ručně. V případě, že se jedná o přímou obdobu něčeho známého, můžete k němu na kartě jednoduše označit dvojici zboží. Pracovní rukavice byly od jednoho výrobce, pocházely od jiného (nebo se prostě změnil článek nebo model) – označujeme předchozí pár a model je založen na historii jiného produktu. Po šesti týdnech (to je magická konstanta) se produkt automaticky rozváže a začne se počítat jen jeho vlastní historie.

Když je produkt úplně nový a obecně není jasné, co s ním, doveze se do prodejen určité množství podle manuální předpovědi. Poté se příběh rozvine. Naši kolegové z módy o tom mají spoustu matematiky, ale my ne: pořád jsme o renovaci a móda se v oblasti designu kuchyňských linek a dekorů obecně začala objevovat teprve teď. Jinak je poptávka bezproblémová téměř u všech skupin zboží. Sezónní změny se berou v úvahu celkem jednoduše: u nového produktu – podle skupiny, u starého – podle jejich dlouhé historie.

Vzhledem k tomu, že ještě neumíme vše správně spočítat a systém může dělat chyby, je finální dokument zaslán ke schválení správci obchodu (nebo osobě, která je odpovědná za dodávku zboží). Přesněji to obvykle dělají vedoucí oddělení (v prodejně je 15 oddělení: nářadí, železářství, instalatérství atd.). Zobrazuje všechny pozice bez výjimky, které lze v rámci oddělení obsadit, a jejich množství. To znamená, že pokud je v objednávce 0, pak je tam pozice a stojí nula.

U některých dodavatelů již testujeme automatickou objednávku. Vzhledem k tomu, že existují případy, kdy systém nabízí množství na objednávku a vedoucí prodejen potvrzují parametry beze změn a dlouhodobě, uživatel takové objednávky nemusí zpracovávat v ERP a my je automaticky odesíláme dodavatelům. Existuje ale skupina koordinátorů, kteří prodejny podporují a hlídají správnost takových objednávek.

Po dohodě můžete odebrat produkt (pokud končí novoroční sezóna, nemusíte objednávat dalších 100 umělých stromků) nebo přidat produkt, který se dříve neprodával. K tomu je nutná účast další osoby z úřadu.

V 99,9 % případů se o všem rozhoduje na místě na prodejně a administrátoři pouze zvyšují množství produktu, které se podle jejich názoru prodává více a rychleji, než dokáže systém předvídat. Přesto 50–60 tisíc SKU je velmi obtížné zpracovat pouze ručně. Díky tomu provádějí minimální změny, které pomáhají zvýšit prodej, mají pocit kontroly, ale nezavádějí lidské chyby. Vše probíhá decentralizovaně, to znamená, že každý obchod spravuje svou objednávku až na ojedinělé případy.

Existují produkty, které se ovládají ručně. Například nestandardní sprchové kabiny. Existuje zboží pro poloautomatické doplňování: systém pro takové zboží vypočítá nabídku na objednávku a kvantitativně zobrazí, kolik objednat. Vedoucí prodejen vidí prognózy prodeje, historii prodeje a v případě potřeby upraví množství. Snižujeme počet úprav navrhované zakázky, aby uživatelé prováděli méně manuálních operací a systém generoval „ideální“ návrhy zakázky.

Dobře rozumíme sezónním sazbám, kdy se stejný produkt prodává celý rok za různé ceny. Zároveň ale zatím nezpracováváme příliš přesně zboží, kterého se část sezóny hodně prodává a jindy ne. Model je navržen pro plynulé řazení, nikoli náhlé výkyvy.

Pro výpočet objednávky systém zohledňuje průměrné zpoždění dodavatele. Pokud vidíme, že se dodavatel pravidelně opožďuje o pět dní, pak to GOLD kromě sankcí zohlední při zadávání objednávky a objedná více bezpečnostních zásob, aby zohlednil možné zpoždění. Navíc jsme přidali analýzu denních zůstatků: pokud produkt nebyl na regálu velký počet dní v týdnu a pokud tyto dny měly významnou pravděpodobnost prodeje, pak to systém vidí a chápe, že takový týden by měl být vyloučen, aby se zohlednila historie prodeje a nesnížila se prognóza.

Jak sklad ví, jaké množství produktu má odebírat a odkud? Nyní víte, jak obchod určuje své potřeby. Víte, jak se to konsoliduje a posílá do skladu a sklad musí zajistit dopravu a všechno to odeslat. Ale je tu ještě jedna vrstva: tohle všechno potřebuje sklad zpracovat.

Prognóza prodeje pro každý obchod a prognóza logistiky, která zohledňuje trasy a použití různých druhů dopravy (chlazená, valníková, boční atd.), umožňuje pochopit, kolik zboží bude potřeba a kde. A do jakých termínů by to mělo být doručeno?

Další je další vrstva optimalizace: kde je výhodnější ji do této doby získat? Která strana? Někteří dodavatelé stanovují minimální objem zásilky (nelze objednat kilogram hřebíků), někteří poskytují množstevní slevy, retro bonusy a další speciální podmínky. Je třeba zvážit, jak a odkud zboží přepravit. Toto téma jsme teprve začali zpracovávat, zatím je v celkem jednoduché podobě. Myslím, že za rok bude co vyprávět.

Někdy je výhodnější skladovat zboží ve velké dávce, než nakupovat několik malých, někdy je výhodnější rozdělit dodávku do deseti místních sérií od různých dodavatelů. A tak dále.

Musíte znát procento závad, aby se nestalo, že zboží dorazí, ale nemůžete ho prodat. Díky velkému počtu sklad vyrovnává všechny tyto výkyvy.

Pokud nepředpovídáte vše přesně, pak se marginalita kategorie produktů snižuje (hromadí se zbytečné zásoby). Čím větší sortiment, tím více věcí musíte sledovat. Když se bavíme o desítkách tisíc pozic na trhu, kde dochází ke globálním změnám (a jsou), tak se bez dobré automatizace prostě neobejdete.

Na konci listopadu zahájil provoz hypermarket Leroy Merlin na Primorsky Ring. O vzniku nového stavebního prodejce se aktivně diskutovalo dlouho před otevřením. Kaliningradští, kteří navštívili prodejny tohoto řetězce v sousedním Polsku, očekávali evropské standardy a nízké ceny. V prvních dnech provozu Leroy Merlin se obyvatelé regionu rozhodli zkontrolovat, do jaké míry byly jejich naděje oprávněné: na Něvském ulici se vytvořily značné dopravní zácpy a na parkovišti hypermarketu nebyl dostatek míst.

Týden po otevření se korespondenti Kaliningrad.Ru podívali, jak obchod funguje, a porovnali ceny hlavních skupin zboží s jejich náklady v jiném stavebním gigantu – Baucenter.

Dopravní nedostupnost

Hypermarket Leroy Merlin se nachází na Primorskoe Ring, 6. Kromě dopravních zácp na Něvské ulici a Severního obchvatu není cesta do Leroy pro motoristy náročná. Problémy by neměly být ani s parkováním – pojme 1300 aut.

Je mnohem obtížnější dostat se do obchodu „bez koně“. Kaliningradské pravidelné autobusy tam nejezdí – z nejbližší zastávky budete muset jít několik kilometrů po poli nebo straně silnice. Jak řekl zástupce společnosti Leroy, společnost se obrátila na kancelář starosty s žádostí o prodloužení linek městských autobusů. Uvedli, že problém by se mohl zvážit v roce 2018.

K vyřešení tohoto problému společnost spustila bezplatné autobusy. Nyní čtyři mikrobusy vozí do obchodu pěší zákazníky – dva jezdí z Jižního nádraží v hodinových intervalech a další dva z Vítězného náměstí, odjíždějí každou půl hodinu. To je teoreticky.

Přečtěte si také

V praxi to s dopravou není tak růžové. Jak řekl řidič jednoho z mikrobusů mezi Vítězným náměstím a hypermarketem zpravodaji Kaliningrad.Ru, dvě vozidla na trase zjevně nestačí. Intervaly je možné dodržet pouze při absenci dopravních zácp. Zbytek času kvůli neustálým zácpám na Vasilevském náměstí a Něvské ulici musí doprava čekat až dvě hodiny.

Na zastávce u bývalé „Pyramidy“ jsme čekali na autobus 60 minut. Do obchodu bylo ochotných jít šest lidí, ale jak řekl řidič, někdy se do kabiny nevejdou všichni potenciální kupci. Zaměstnanci Leroy také využívají bezplatné minibusy.

Abyste se dostali do železářství speciálním autobusem, stačí přijít na zastávku a počkat. Kdy přesně minibus přijede, vám nikdo neřekne.

Co koupit?

Samotný obchod zanechává příjemnější dojem než cesta k němu. Navzdory poměrně rozsáhlému sortimentu – cca 40 tisíc položek, obchod obejdete za pět až sedm minut díky pohodlné logistice a kruhovému uspořádání produktových řad. S hledáním prodejních poradců není problém. Celkem hypermarket zaměstnává více než 200 lidí.

Sortiment zboží se v mnoha položkách shoduje se sortimentem prezentovaným v Kaliningradu dříve, ale objevují se i nové značky a značky. Velký podíl stavebních materiálů v Leroy Merlin tvoří produkty tzv. privátních značek – vlastních značek. Společnost nevynakládá peníze na jejich propagaci, což jim umožňuje držet ceny relativně nízko.

Ceny

Doprava, personál a sortiment jsou samozřejmě důležité věci, ale hlavní pro kupujícího samozřejmě zůstává cena. Z důvodu výhodnějších nákupních podmínek je klient připraven stát na zastávce a snášet další nepříjemnosti. Korespondent Kaliningrad.Ru porovnal ceny oblíbeného zboží v Leroy a Baucenter.

Seznam obsahuje nejnutnější stavební materiály pro opravy. Ceny jsou uvedeny na webových stránkách obchodů.

Produkt	“Leroy Merlin”	“Baucenter”
Základní nátěr Ceresit, 10 litrů	454	477
Lepidlo na obklady Ceresit SM, 25 kg	278	291
Sádrový tmel Knauf Fugen, 10 kg	245	229
Cement CEM I 42,5 N/M500 D20 Euro cement 25 kg	126	133
Barva Tikkurila Euro Smart-2 barva bílá 9l	2177	2659 (+12% bonusy)
Transparentní tmel Moment Germent, 280 ml	305	329
Papírová tapeta Plein Air 0.53×10 m květiny, bílá, role	153	169
Dvojitý dřez Eurodoma Franke ETX 620-50 78×50 cm barva matný chrom, nerez	2828	4590
Sádrokarton Knauf GSP-A 2500×1200×12.5 mm	232	207
Dřevotřísková deska s perem a drážkou odolná proti vlhkosti 11x600x1830 mm	288	300
Radiátor C22 500/800 ocel	2627	2759
Šroubovák Bosch EasyDrill 1200, Li-on 12 V	5043	4990
Vana Universal Grace litinová 170×70 cm	11651	14390
Podlahové WC Gesso	5710	5890
Vanová baterie Grohe Wave jednopáková chrom	9950 (Thajsko)	9990 (Německo)
Dřez Santek Pilot, keramika, 60 cm, bílý	3572	3690
Instalace pro závěsné WC Grohe Solid®	9784	9990
Obklady do vany „Ajanta“ 20×30 cm, barva černá, mXNUMX.	613,33	399,9

U většiny položek byly ceny v Leroy Merlin nižší. Je zvláštní, že náklady na některé zboží v internetovém obchodě na webu Leroy se 1. prosince změnily. Řada položek, které byly dražší než u konkurence, zlevnila.

Není však úplně správné tvrdit, že nákupy v Leroy jsou výhodnější. Baucentrum nabízí zákazníkům bonusy a četné akce. Můžete si například zakoupit kartu, která vydělává 4 % z vašich nákupů. Bonusy pak lze použít k zaplacení až 30 % ceny produktu. Kromě toho existuje karta pro stavebníky, montážníky, mistry a dodavatele. Výše slevy může dosáhnout až 8 %. Obchod má také systém akcí a dalších bonusů ke spořicím kartám.

Leroy Merlin nemá zákaznický věrnostní program. Zásadou společnosti je zpočátku stanovit minimální cenu produktu. V každém případě to organizace deklaruje. V praxi to dopadá přibližně stejně jako v maloobchodě s potravinami: výhodnější je nakupovat něco v jednom řetězci, něco v jiném. Volba je tedy vždy na kupujícím.

Klíčová slova: obchod, stavebnictví, obchody, opravárenské práce.

Přihlaste se k odběru Kaliningrad.Ru na sociálních sítích a poslech! Zjistěte více o životě v regionu, přečtěte si jen ty nejdůležitější zprávy na Viberu, získejte denní přehled hlavních zpráv dne na hlavním kanálu Telegram a užijte si útulnou atmosféru a fakta z historie regionu v druhý kanál telegramu

Našli jste chybu v textu? Vyberte text s chybou myší a klikněte [ctrl]+[enter]

Komentáře

Diskutujte o novinkách z Kaliningradu a regionu na našich sociálních sítích

• Přepážky nelegálních obchodníků z Kyjevské ulice v Kaliningradu byly odvezeny na skládku Přepážky nelegálních obchodníků z Kyjevské ulice v Kaliningradu byly odvezeny na skládku
• Na Aleji statečných v Kaliningradu bylo uděleno povolení ke stavbě dvoupatrového obchodu Na Aleji statečných v Kaliningradu bylo uděleno povolení ke stavbě dvoupatrového obchodu
• Wildberries vrátily obyvatelům Kaliningradu bezplatné odmítnutí zboží Wildberries vrátily obyvatelům Kaliningradu bezplatné odmítnutí zboží
• V průběhu roku se maloobchodní obrat v Kaliningradské oblasti zvýšil o 11,3 % V průběhu roku se maloobchodní obrat v Kaliningradské oblasti zvýšil o 11,3 %
• Od začátku roku bylo v Kaliningradu vypracováno 560 protokolů pro nelegální obchod Od začátku roku bylo v Kaliningradu vypracováno 560 protokolů pro nelegální obchod
• Business navrhuje zvýšit hodiny prodeje alkoholu v Kaliningradské oblasti Business navrhuje zvýšit hodiny prodeje alkoholu v Kaliningradské oblasti