Co je to jednoduchými slovy tmel?

„Sklo, cín, dřevo. “. Zpátky ve škole, při učení se pravidlům ruského jazyka, se setkáváme s touto trojicí. Kupodivu se v reálném životě takové materiály často objevují poblíž. Sklo v dřevěném rámu je okno a slitiny na bázi cínu a olova se používaly jako těsnící materiály při výrobě skla již před 150 lety.

Čas plynul, pokrok se nezastavil. A přestože dřevo vystřídal plast a hliník, okna z tohoto materiálu neztrácejí své pozice. Ale složité, pracné a drahé metody těsnění skla jsou minulostí. Měkké slitiny, různé tmely a tmely byly nahrazeny moderními materiály, především silikonovými tmely. Jedinečná kombinace vlastností – pružnost, odolnost vůči změnám teplot a agresivnímu vnějšímu prostředí – z nich udělala nepostradatelné pomocníky pro každého, kdo se tak či onak zabývá prací se sklem.
Je třeba říci, že dnes přední světoví výrobci, například společnost Henkel MAKROFLEX, vyrábějí širokou škálu silikonových směsí pro všechny příležitosti. A to samozřejmě zahrnuje speciální tmely pro práci se sklem. Jaký je jejich rozdíl od ostatních?
produkty? Proč jsou tak žádané nejen mezi lidmi zabývajícími se výstavbou a opravami, ale také mezi milovníky divoké zvěře? Pokusme se na tyto otázky odpovědět.

Okno do světa

Navzdory skutečnosti, že podle historických měřítek byla skleněná okna vynalezena relativně nedávno, stala se tak pevně a přirozeně součástí našeho každodenního života, že si již není možné představit jiné způsoby přirozeného osvětlení. Sklo však jako mnoho jiných materiálů již dávno není
“generalista” Sklo se stalo nejen okny a nádobím, ale i nábytkem, a dokonce i například chladicím zařízením. Při použití skla je však třeba počítat s tím, že se jedná o tvrdý, ale křehký materiál. Proto je při práci nutné jej pečlivě zajistit a zajistit, aby náhodný náraz nebo vibrace výrobek nepoškodily. To je zvláště důležité, když je sklo poměrně velká tabule a mezi ně patří okna, police a systémy zasklení balkonů. Jak víte, k zajištění takových plechů v rámech se obvykle používaly tmely na různých základech. Bohužel, jejich trvanlivost zůstala nedostatečná – dříve nebo později se všechny rozpadly a vypadly. Takové materiály však musí také zajistit těsnost upevnění, aby byla místnost chráněna před průvanem a netěsnostmi. Samozřejmě skelný silikonový tmel MAKROFLEX GA od společnosti Henkel MAKROFLEX může být v tomto případě optimálním řešením.

S vynikajícími vlastnostmi přilnavosti ke dřevu a dalším materiálům je tento produkt vysoce odolný a má vynikající odolnost proti UV záření (kritická kvalita pro okenní aplikace).
Zároveň má vysokou rychlost tuhnutí – až 1,5 mm za den. To je nezbytné pro všechny práce se sklem, zejména při instalaci oken a systémů zasklení balkónů, protože zde je důležitá doba, po které můžete okno používat bez obav z jeho poškození.

Domov pro zlaté rybky a další.

„Jak se zlatá rybka modlí! Lidským hlasem říká: „Ty, starší, nech mě jít na moře. “ – známá slova, že? Bohužel, zlatá rybka čarodějnice je velmi vzácná. Ale její akvarijní příbuzní mohli tuto žádost zopakovat a obrátit se na své majitele.

A není divu – často se ukáže, že prosklený dům je pro své obyvatele jednoduše nebezpečný. Proč? Z mnoha důvodů. A v neposlední řadě jsou to chyby ve výběru materiálů pro výrobu a opravy akvárií. Voda je poměrně aktivní médium. Je zřejmé, že abyste se vyhnuli přenosu škodlivých látek do vody, měli byste být při výběru akvária obzvláště opatrní. Musí být vyroben nejen z kvalitního skla, ale také s použitím dobrých těsnících hmot, bez kterých se téměř v jakékoli oblasti související s hydroizolací těžko obejdete. Mnoho „pokročilých“ milovníků okrasných ryb si vyrábí akvária sami. Speciální publikace a internetová fóra jsou plná návodů a doporučení pro stavbu akvárií. Dovolte nám, abychom vám poskytli jednu z těchto metod. „Kromě skla vypočtené tloušťky je třeba zakoupit speciální silikon. Po instalaci stěn jsou všechny spoje potaženy tímto tmelem. ” Je zřejmé, že bez kvalitního „silikonu“, respektive bez silikonového tmelu, jako je MAKROFLEX GA, nelze vyrobit dobré akvárium.

Stojí za to věnovat pozornost poznámce autora rady – používejte pouze speciální tmel. Faktem je, že silikonových produktů je hodně. Většina z nich, jak již bylo zmíněno, obsahuje různé látky (fungicidy), které zabraňují růstu mikroorganismů. Pro člověka jsou prakticky neškodné, ale dokonale ničí spory a kolonie hub. Tato pro nás prospěšná vlastnost ale může být pro obyvatele akvária osudná. Pomalu se uvolňující dezinfekční prostředek zabíjí nejen škodlivé plísně, ale i prospěšné mikroorganismy, řasy a dokonce může způsobit onemocnění obyvatel akvária.
Speciální tmel na sklo MAKROFLEX GA neobsahuje fungicidy. To umožňuje úspěšně a bez omezení jej používat při montáži a opravě akvárií, terárií a insektárií – obecně ve všech případech, kdy skleněné nádoby slouží jako „domov“ pro živé obyvatele. Jejich opravy a výroba navíc vyžadují tmely, na které jsou kladeny zvýšené nároky. Týkají se nejen bezpečnosti pro živé organismy a odolnosti vůči biologicky agresivnímu prostředí, ale také pevnostních vlastností. Vyžaduje se také vysoká odolnost vůči ultrafialovému záření. MAKROFLEX GA, který má v těchto parametrech jedny z nejlepších výkonů, bude tou správnou volbou pro milovníky zvířat.

Nehoňte se za levným

Jak si pamatujeme, touha ušetřit peníze na zaměstnanci stála další pohádkovou postavu Puškina velmi draho Obecně lze s jistotou říci, že pokusy vyváznout s „málo krve“ a být trochu chamtivý stojí následně hodně. více než počáteční investice do kvality a spolehlivosti To plně platí pro práci s tmely, zejména s vysoce specializovanými, jako je sklo. I v této oblasti platí jednoduché pravidlo – pokus ušetřit peníze na „pracovním“ silikonu vede k hmatatelným problémům. Faktem je, že základ pro výrobu kompozic pro všechny výrobce stavebních silikonů je prakticky stejný. Ale teprve po přidání potřebných komponent se polotovar promění v plnohodnotný výrobek. Právě v této fázi se ukazuje rozdíl mezi společnostmi, které jsou odpovědné a zajímají se o své spotřebitele, a společnostmi bez skrupulí. Jak víte, čistý silikon je drahý, ale přísady do něj jsou mnohem levnější. Na druhou stranu bez nich nebude mít tmel své vynikající vlastnosti. Aby tedy tekutý polotovar získal své konečné vlastnosti, potřebuje změkčovadla, plniva a další přísady. Je zřejmé, že bez změkčovadel nebude dostatečně elastický a plniva a přísady určují jeho spotřebitelské vlastnosti: pigmenty – barva, fungicidy – schopnost odolávat plísním. Ve stejnou dobu
Silikon lze ředit v poměrně významných mezích – až 15% objemu! Svědomití výrobci, jako je Henkel MAKROFLEX, nešetří a zavádějí pouze přísně vypočítané minimální porce těchto komponentů.

Malé firmy snižují výrobní náklady na úkor spotřebitele silným ředěním drahého silikonu podobnými přísadami. Je třeba vzít v úvahu, že navenek jak vysoce kvalitní produkt, tak náhražka vypadají stejně. Výrobci padělků jsou si toho dobře vědomi, takže příliš levný výrobek by vás měl okamžitě upozornit. Koneckonců, rozdíly mezi „správným“ tmelem a náhražkovým tmelem se objeví až po nějaké době, a pak je jasné, že honba za levností je pro vás dražší

To je důležité zejména pro milovníky zvířat. Přísady neznámého původu, které se uvolní do vody, mohou způsobit nenapravitelné škody obyvatelům akvária a pak se pro ně šetření stane skutečně smrtící! Pro majitele náhle „děravého“ balkonu je však úspora několika rublů „navíc“ jen malou radostí. Je zřejmé, že pouze výběrem osvědčených výrobků od známých výrobců, jako je sklo silikonový tmel MAKROFLEX GA, můžete nejen úspěšně dokončit práci, ale také získat spolehlivý, bezpečný a odolný výsledek.

Jak a proč

Práce s většinou silikonových tmelů nevyžaduje speciální znalosti. To platí i pro tmel na sklo MAKROFLEX GA. Ale musí být splněny některé jednoduché požadavky. Za prvé, konstrukce patrony obsahující těsnicí prostředek vyžaduje použití pístové „pistole“, aby úspěšně fungovala. Za druhé je velmi důležité pečlivě připravit povrch. Před aplikací MAKROFLEX GA je nutné utěsněné místo očistit od nečistot a odmastit pomocí rozpouštědla nebo speciální kompozice.
Před prací musí být povrch vysušen. Za třetí, kazeta musí být zahřátá na pokojovou teplotu. Je vhodné pracovat při teplotách od +5 do +40°C.
Protože tmel při vytvrzování uvolňuje výpary kyseliny octové, neměl by být používán na povrchy, které jsou citlivé na jeho účinky. Jedná se o zrcadla (narušuje se amalgámová vrstva), kovové konstrukce, přírodní kámen, beton a omítky z cementové malty.
Spotřeba tmelu závisí na velikosti a konfiguraci švu. Je zřejmé, že tato pravidla jsou velmi jednoduchá a nevyžadují mnoho úsilí. Ale výsledek práce bude spolehlivý a odolný. Doufáme, že náš materiál poslouží jako návod k akci pro každého, kdo tak či onak
spojený se sklářskou prací a chce dosáhnout dokonalosti ve své profesi nebo koníčku.

Údržba a opravy německých vozů v NEAD: Audi, VW, Škoda, Seat, Porsche, BMW a Mercedes-Benz, diagnostika podvozku, odpružení a brzd denně zdarma + 10% sleva na servisní služby!
Moskva, Rusko

Úvod: Dnes nebude žádný speciální teoretický výzkum, skutečným tématem, dalo by se říci, je mnoho problémů, které mohou nastat jak u zvláště „nadaného“ mechanika při montáži motoru, tak zejména u „pokročilých“ jedinců v oddělení náhradních dílů. Každý z nich si je jistý, že má pravdu, ale nakonec zaplatí majitel a ne za to, co mohl na začátku předpokládat, a protože k této problematice přistupuji docela zásadně, dnes si povíme, CO by se mělo při montáži použít, kde je to možné a CO je v tomto procesu zcela nepřijatelné. Diskutujeme výhradně o tmelech motorů, protože tmely na skla a tmely výfukových systémů podle mého názoru nemohou způsobit tolik škody)).
Této záležitosti jsem se dotkl při zveřejňování materiálu při zvláštní příležitosti v Benz Clubu, ale v poslední době se na trhu objevilo tolik padělaných výrobků a tolik nadaných jedinců, kteří je prodávají a používají, že zřejmě budu muset vytvořit obecný materiál na toto téma. tady taky.
A) Výběr materiálu pro použití při opravách
Nejprve výrobci automobilových tmelů O čem si budeme povídat a na co se zásadně nedotkneme.
K montáži motorů se tedy ve skutečnosti používají pouze DVA typy tmelů, jedná se o silikonové a takzvané anaerobní tmely (anaerobní jsou také četné zámky závitů, „tekutá těsnění“). Začneme samozřejmě běžnějšími silikonovými tmely.
I) Silikonové tmely.
Pokud mluvíme o jejich účelu, pak silikonové tmely, jejichž hlavní složkou jsou organokřemičité sloučeniny, jsou nejběžnější a univerzální ze všech typů tmelů používaných v automobilech. Silikonové tmely tvrdnou vlivem vlhkosti v prostředí, a proto musí být část po aplikaci tmelu ponechána 10-15 minut v klidu (pro složité profily existují výjimky z pravidel) a teprve poté instalována na místo.
První jsou podle mě výrobci, kteří jsou dlouhodobě známí jako výrobci různých technických tekutých komponentů, včetně těch na bázi silikonových sloučenin, a mají solidní renomé. Takže projednávaní zastupitelé vypadají takto.

1) První na seznamu je samozřejmě Permatex (Permabond)jeho slavná „ULTRA šedá“ se stala pojmem v úzkém okruhu specialistů na autoopravárenství, a přestože jsem ve skutečnosti nikdy nebyl zastáncem francouzského automobilového průmyslu (a z dobrého důvodu), skutečnost, že je oficiální neboť montáž těchto motorů poměrně často vyvolávala závist stoupence germánského génia)).
2) Druhý na seznamu je Liqui Moly, již ve správném jazyce je uvedeno, že tento tmel je šedé barvy Bohužel jeho objem je poměrně velký, což není příliš vhodné pro individuální, nesériovou práci s motorem (kam dát zbytek?), At. přitom kvalita nanášení je nejlepší možná (vzhledem k konstantnímu tlaku v plynové láhvi vzniká ideální váleček při nanášení tmelu), ale cena za jméno je celkem slušná.
3) Třetí je již nejpoužívanější (i u nás) Viktor Reinz (a jaká náhoda, opět radikálně šedá barva)) a kromě standardní sady, která je poměrně často používaná, existuje i její „jmenovec “ s dalším číslem.
4) Viktor Reinz, existuje také typ obalu, který je mnohem pohodlnější pro servisní použití (jak jsem již psal dříve), a protože má kromě pohodlí i rozumnou cenu a dobrou kvalitu ve srovnání s Liqui Moly, je to nejpoužívanější mezi automobilovými službami.
Dále můžeme zmínit tmely od Dirco (v současnosti divize Elring) a případně od Corteco. Samostatně bych rád řekl milovníkům červené barvy)), jak je známo, kromě domácích existuje mezi autoservisy japonského automobilového průmyslu poměrně velká kategorie. Ano, nezapomněl jsem)), dá se říci „patriarcha“ těsnících materiálů, americká společnost ABRO, a ano, produkty ITS jsou v podstatě na úrovni, ale za prvé nejsem žádný velký fanoušek acetátových tmelů, rád bych kromě tmelu ucítil i jiné vůně)) a za druhé, od této společnosti je nyní TAK velké množství padělků, že je to trochu nepříjemné. Chápete, když se montuje motor tohoto typu.

. sestávající pouze z krytů a přírub, nechci riskovat, že se někde v některém místě kontaktu nebude tmel PO nastartování spalovacího motoru chovat tak, jak má)) .
Navíc můj osobní test na kontrolu originálního razítka na hrdle tuby s těsnicí hmotou, správného továrního kódu, neprošel více než jedním prodaným výrobkem z prodejen, které jsem navštívil, což jsem při prohlížení neviděl nabídky, nejvtipnější bylo, když mě prodejce přesvědčil, že složky tmelu byly odděleny pro barevné a průhledné složky, to je normální, můžete je smíchat a všechno bude v pořádku, jo, jako usazená rajčatová šťáva zřejmě)).
Ač se to může zdát divné, rád bych o tom mluvil “mozek Kazaně” který je často používán domácími řemeslníky při opravách kvůli jeho nízkým nákladům, pokud se o všech možných Felixech vůbec nemluví ve vážném rozhovoru, pak zde není všechno tak jednoduché. Je třeba říci, že pokud narazíte na exemplář neprůhledné barvy a k jeho použití není třeba nasazovat plynovou masku (většina názorů za ni považuje produkt Avtosil) a bojovat s přetrvávajícím zápachem octa ( pseudo-abro také jako jeden z ukazatelů), pak je překvapivě svými vlastnostmi v žádném případě horší než originální tmely VAG/Mersedes. (což jsem dříve v seznamu nezmínil, protože je to specializované a ne každý si to může dovolit) vypadá to takto.

. a úžasné. ne, nejen že ztvrdne), ale také zachová pružnost vrstvy při zahřátí na dlouhou dobu, což je podle mého názoru pro posouzení výkonu tmelu mnohem důležitější. Ale, jak chápete, je docela obtížné vysvětlit, proč při opravách drahého německého zařízení použiji takový tmel, proto jako obvykle „zavolejte Vityu“ -Viktor Reinz je naše volba, nebo v případě Mercedesu, samozřejmě původní tmel (i když černý) ), ale spolehlivý ve svých složitých, svislých, rozbitých rovinách. Nyní je čas mluvit o našem hodnocení anaerobních tmelů.
II) Anaerobní tmely.
Princip fungování anaerobního tmelu je docela zajímavý, mnoho lidí ví, že jeho práce je založena na nepřítomnosti kyslíku v kontaktním švu (jak název napovídá), ale málokdo ví, že tento proces polymerace (tvrdnutí) silně závisí na samotné kontaktní materiály a pokud měď, železo (a jejich slitiny) úspěšně ovlivňují tvorbu radikálů podporujících polymeraci, pak hliník a legovaná ocel naopak k tomuto procesu přispívají slabě a hlavní podíl na slitině karosářských výrobků Spalovací motor, jak víte, je vyroben z hliníku
Co to v praxi znamená? To znamená, že je bezpodmínečně nutné nechat takový šev vytvrdit, protože pokud má silikonový tmel za následek vytvoření tvrdého filmu na povrchu válečku, tak u tohoto tmelu je situace jiná – je plastický v celé své tloušťce a hrozí vyplavení tmelu při předčasném nastartování spalovacího motoru se vším, co to obnáší ))
Nepůjdeme daleko, zvláště když tváře jsou stále stejné.

1. Loktite , známý většině mechaniků a automobilových nadšenců pro své nepřekonatelné, v doslovném smyslu slova, zámky závitů a „tekutá těsnění“ v jednotkách, které vyžadují zvláštní pozornost – kryty vstřikovacích čerpadel, olejová čerpadla, všude tam, kde je potřeba téměř přesnost při kombinování rovin , drtivá většina ve značkových anaerobních vidíme to samé u tmelů)
2.Anaerobní tmel Permabond .
Je to poměrně vzácný a drahý tmel, při opravách automobilů ho často nevidíte, ale vrstva je stále vysoce kvalitní a nezpůsobuje žádné stížnosti.
3. Tmel z Liqui Moly .
Vše při starém, kvalitní tmel dobře reagující s povrchem, nicméně všechny tři uvedené tmely mají stejnou konzistenci („kondenzované mléko“), což má kladné i záporné stránky (záleží na preferencích mechanika a to je důležité!), pojďme si o tom promluvit již s praktickými příklady.
4.Anaerobní tmel Elring-AFD2018
Nejčastěji služby používají tento tmel pro výrobu. Osobně k němu zaujímám ambivalentní postoj (jako hutnicí prostředek nemám žádné výtky), jednak ho využívá drtivá řada služeb při své práci a pracovní vrstva hutní kvalitativně, jednak hutnící vrstva hutní. konzistence „marmelády“ často způsobuje potíže při její další aplikaci.
B) „Snadno a jednoduše“ nanášení tmelu popř.
Prolog. Po mnoha letech komunikace s majiteli aut mě překvapilo zjištění, že 80 procent mělo standardní historii oprav aut v několika fázích))
Fáze 1 „tento olej zůstane po sestavení spalovacího motoru – omyjte motor a zkontrolujte“
Fáze 2 „je mlha – nevidíte to, setřeme to – projeďte se a uvidíte“
Fáze 3 „kapky na parkovišti! Pojď, uvidíme, odkud to teče.”
To je známý obrázek, že?)) Abyste se nedostali do takových situací, musíte pochopit jednu věc: moderní spalovací motor se nikdy nemontuje pomocí JEDNOHO tmelu a v seznamu náhradních dílů pro opravy by měly se zobrazí jako SAMOSTATNÁ čára.
Takže „co je dobré a co špatné“, pojďme na to přijít.
Na téměř většinu tmelených ploch se používá konvenční (tedy dle mého chápání kvalitní z uvedené kategorie) tmel, pokud tolerance v mezeře přesahuje 0.5 mm (určující jsou různé kryty, tenké vaničky z lisovaného železa). /plastové, vertikální a horizontální.

. a zde i při velkých mezerách může mít příliš mnoho tmelu za následek velmi nepříjemné následky.

Koneckonců, vše nepotřebné se zde vždy shromáždí.

Navzdory ilustračním fotografiím je ve skutečnosti při montáži takových krytů poměrně obtížné nanést příliš mnoho tmelu, pokud se sečtou mezery a šířka kontaktních ploch, pouze pokud použijete metodu „prst“. platí pro lisované díly a co náš odlitek s frézováním roviny V tomto případě se situace radikálně mění, když mechanik nechápe, kde jsou namontovány kovové kryty a vaničky a kde jsou umístěny siluminové odlitky s frézovanými plochami? tolerance pro montážní mezery jsou mnohem přísnější. O druhém případě si povíme podrobněji (cena je vyšší)) a s příklady.
Nebudu zastírat, že zmatky v používání způsobují i ​​výrobci, kteří (jako Mercedes se svým věčným 0029894720 a analogové Loktite 5900 ) všude používejte jediný univerzální tmel.
Má ale také svá neotřesitelná pravidla a předpokládá se, že se bude nanášet přes hrot určitého průměru.

Bohužel zde ve většině případů vstupuje do hry optický klam a neplatí žádný správný návod na průměr nanášené housenky tmelu „pro každý případ“). Vezmeme-li „teoretické pozadí“ věci, pak musíte pochopit, že při šířce řekněme 1 cm těla je odlitek v kontaktní ploše (kryty vačkových hřídelů, lité pánve a kryty motoru, letadla z nichž jsou frézovány podle obvyklé kvality pro takto přesné díly) s ohledem na mezeru sousedních rovin a její HRUBOST je nutné a postačující umístit váleček max. 2-3 mm ! A to se odráží ve schématu aplikace tmelu v oficiální technické dokumentaci, přesně tak! a operace musí být provedena, ne jinak.

Ale jak chápete, velké množství mechaniků věří, že pro „spolehlivost“ je lepší to udělat .

A při instalaci podobných dílů s tímto způsobem aplikovaným tmelem poměrně často získáme tento obrázek (samostatně jsou uvedeny příklady chudoby při těsnění pryžových těsnění a kroužků ATF)).
Malá koláž fotek (omlouvám se za kvalitu, příkladů je příliš mnoho, ale limit je konečný)

A nejsmutnější je, že i když aplikujete silikonový tmel elegantní a velmi hladké, pak v letadle s takové mezery obyčejný, neznačkový, silikonový tmel nebude fungovat podle očekávání, například toto je tento.

Pozor na vznik trhlin a trhlin na povrchu běžného tmelu se špatnou přilnavostí k povrchu i při ideální tloušťce a konzistenci vrstvy je zřejmé, že v tomto případě vrstva nedržela na místě, jinak obrázek mohlo být mnohem hůř, v nejhorším případě při dotahování nevydržel závit, většinou se stane následující.

A co anaerobní tmel? Ostatně na základě účelu neexistuje lepší způsob utěsnění tohoto typu spojení. ani zde není vše tak jednoduché a za všestrannost si budete muset připlatit, jak jsem již psal, hlavně ve službách pro opravy spalovacích motorů se používá anaerobní tmel od Elringu. rosolovitá konzistence a nepříliš dobrá tuba pro rovnoměrné nanášení tmelu a dosti hutná konzistence samotného tmelu, nelze použít otvor malého průměru, váleček se neustále láme, musíte použít širší otvor, ale v konec, pokud se nezaměříte na pečlivou instalaci, předehřev a čištění instalace pomocí kuželů atd. obvykle to vypadá takto. ))

Pro srovnání, takto vypadá stejný tmel při instalaci se všemi „zvláštními opatřeními“

Ps Mimochodem, zeptejte se sami sebe, proč označené drážky ve víku zůstávají nevyplněné tmelem, velmi často vidím opak z kategorie stejného “pro každý případ” zřejmě))
Okamžitě řeknu, že na tomto tmelu (Elring) nelze provádět žádné další akce k „vyhlazení“ vrstvy již položeného tmelu nebo přidání další části tmelu, pouze jeden průchod. Co je originální? Na této obálce pracujte s originálem horizontální mnohem jednodušší samozřejmě.

A okamžitá odpověď pro ty, kteří mluví o možnosti sestavit vodorovné lité díly s vyfrézovaným spojem pomocí běžného silikonového tmelu: šev bude utěsněn přesně tak dlouho, jak vydrží vnější „válečky“, protože na vnitřní frézované rovině kvůli špatná přilnavost a vysoká hustota samotného tmelu spoj bude zvenku vypadat krásně.

a když takovou část těla odstraníš, uvidíš.

Pokud budeme pokračovat v rozhovoru o anaerobním tmelu na vertikálních krytech, pak musíme vzít v úvahu, že tmel s takovou konzistencí („kondenzované mléko“) podléhá „rozmazání“ a šev se poté neobnoví (přesněji řečeno Zdá se, že se opotřebovává kovová základna V reakci na prohlášení „pokud k věci přistupujete opatrně“, uvádím příklad takové složité instalační práce (a důsledky instalace BEZ přípravy).

Je zřejmé, že není možné umístit kryt přesně kolmo s nainstalovanou hlavou válců, jinak jsou důsledky na fotografii, ale je poměrně obtížné „navinout“ kryt skrz řezy vodicích pouzder pod úhlem bez „mazání“ tekutý tmel je podle mě ideální řešení pro takové povrchy buď na univerzální tmel Mercedes /Vagov s celkem spolehlivou přilnavostí, nebo ještě použít starý dobrý Loktite, ale ve stříkačce, aby se vytvořila stejnoměrná housenka.

Závěr . Samostatně bych chtěl poznamenat velmi důležitý bod, většina zde prezentovaných příkladů nekvalitní montáže podle mého pozorování paradoxně NEZÁVISÍ na mechanikovi (s výjimkou služeb, ve kterých jsou samotná slova oprava, manuál, katalog jsou v ruštině samozřejmě špatně srozumitelné), ale záleží na přístupu servisu (oddělení náhradních dílů) k dokončení potřebných dílů.
Vysvětlím, nikdo nechce jít za „nějakým“ kroužkem a ztrácet čas (a v podstatě zakrývat svou neopatrnost a neschopnost) a univerzální rada „nanést tmel“ bystrému mechanikovi nepřijde.
Abyste najednou pochopili rozsah problému, při úzké práci na motoru 2.0 TSi Audi (o kterém jsem již publikoval spoustu materiálů), opakovaném sestavování a upravování seznamu náhradních dílů, věnoval jsem pozornost takovým jednoduchý náhradní díl jako o-kroužek na měrku oleje, který jsem v objednávkách provedených prací neviděl, tzn. pokaždé, například při výměně řetězu, mechanik místo aktualizace levného kroužku intenzivně „namazal“ tuto nešťastnou trubku jdoucí přímo do vany motoru silnou vrstvou tmelu?))
Opravdu si přeji, aby tento objemný materiál zanechal stopu v myslích majitelů automobilů a aby byli při opravě svého vozu pečliví ohledně těsnících prostředků a aby upozornili příslušnou osobu v listu materiálů na nejmenší těsnící prvky při ZAHÁJENÍ opravy a nedivte se, proč se PAK „najednou“ potím nebo nedej bože teče)).
Denis Karpov